2转向桥1承重桥的托卡是干什么的？

zzzzz_88888 · 发表于 2010-6-7 15:40

为了给大运做广告.真可怕还要找一个连傻的不能在傻问题叫大家回答.

专业超载 · 发表于 2010-6-7 18:40

qinshengtao · 发表于 2010-6-7 21:06

好处：
比6*4的轻大概一吨左右，前胎爆一个可以接着缓慢走，还有一个好处就是跳磅的时候除了跳一轴还可以跳二轴，呵呵，我们这里都是这么跳的。
坏处：
没有6*4的承载合理，所以重载还是6*4，二轴容易吃胎，北方冰雪路上容易打滑。6*4的开着闭锁就上去了，6*2的打滑上不去。

公铁联运 · 发表于 2010-6-8 13:52

【原帖由zzzzz_88888于2010-6-7 15:40发表在10楼】
为了给大运做广告.真可怕还要找一个连傻的不能在傻问题叫大家回答.

我有必要这么做广告吗？你也太高估你的IQ了吧？

公铁联运 · 发表于 2010-6-8 13:53

【原帖由东风天龙于2010-6-7 15:01发表在7楼】

那就看鞍座位置了

问题是这种车的鞍座位置都很靠后啊

公铁联运 · 发表于 2010-6-8 13:54

【原帖由qinshengtao于2010-6-7 21:06发表在12楼】
好处：
比6*4的轻大概一吨左右，前胎爆一个可以接着缓慢走，还有一个好处就是跳磅的时候除了跳一轴还可以跳二轴，呵呵，我们这里都是这么跳的。
坏处：
没有6*4的承载合理，所以重载还是6*4，二轴容易吃胎，北方冰 ...

爆胎...？为什么国外不怕呢？

公铁联运 · 发表于 2010-6-8 13:55

【原帖由lucuihua于2010-6-7 14:53发表在6楼】
安全也有保障，试问要是高速爆胎，是4个转向轮的稳定性好呢，还是2个的好？

为什么别国就不怕爆胎呢？

lucuihua · 发表于 2010-6-8 15:27

【原帖由公铁联运于2010-6-8 13:55发表在16楼】

为什么别国就不怕爆胎呢？

哥们这话有点太尖锐了哦，这就好比到底是先有蛋还是先有鸡，好多问题怎么解释？？？？？

公铁联运 · 发表于 2010-6-8 16:20

【原帖由lucuihua于2010-6-8 15:27发表在17楼】
哥们这话有点太尖锐了哦，这就好比到底是先有蛋还是先有鸡，好多问题怎么解释？？？？？

事实上就是这种2转向轴单承重轴的托卡的大量使用好像只是zg特色的啊

qinshengtao · 发表于 2010-6-8 21:52

【原帖由公铁联运于2010-6-8 13:54发表在15楼】

爆胎...？为什么国外不怕呢？

因为国外都是标载啊，都是真空胎，是不会爆的。国内好多都是标载了，前导向轮用真空胎的越来越多了，都在进步。

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