车用尿素应该这样用！实用文章，乘龙卡友分享，哈哈

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    发动机排气有热量，并且源源不断。这是众所周知。但是排气管里面的温度并不是所有部位都一样。跟管壁接触的部位就要低得多，这是因为温度有从高往低传递的特点。 排气温度传感器测量的是排气温度！对于管壁温度下降值它是不知道的。

     一个理想的尿素系统工作状态必然是雾状扇形喷射角度，并且恰好顺管路和发动机的高温废汽一路气化然后混合经扩散器到达催化砖（热量有保证）。但是偏偏有时候会有如下问题:
        1.雾化不好，大颗粒尿素液体碰到排气管壁，或者角度不对，雾化的扇形角度正对管壁。源源不断的给管壁降温（冷激效应），后果就是总有一部分尿素潴留形成结晶。
        2.如果没有完全气化的雾化体经过催化砖就有可能给催化砖降温潴留，继而堵塞。也可能被排气管吹出去。
        3.一部分潴留的尿素溶液结晶体被排气吹起来到达催化砖前面的时候会因为体积过大而堵在催化砖前面。
        这基本就是我们看到的几种排气管结晶状态。1，排气管底部结晶。2，催化砖里面结晶。3.催化砖前面结晶。前两种可以机械去除。催化砖结晶基本无解。要么捅开窟窿要么换新排气管（后处理EGP）。

    随着车用尿素的普及，关于尿素的各种问题也陆续产生。那么如何才能正确使用车用尿素呢?接下来就为你解答。

　　当卡友们的车辆出现故障灯亮或其他小故障时，可以先从尿素系统找找原因。首先应检查的是尿素的品质问题，不合格的尿素会导致尿素系统的堵塞，从而造成故障。

    1.保证尿素品质合格（尿素溶液是由去离子水和32.5％的尿素混合而成的）。

　　2.第二个要注意的是，尿素加注时应保持注入口及周围清洁，防止杂质进入循环系统。

保证清洁情况下加注

　　3.另外，卡友们要记得在两万公里左右就要更换尿素滤芯，做到定期更换滤芯。

　　最后，也是最容易被卡友们忽略的，车辆停车熄火后，要保持电门开启，5分钟尿素系统进行回流回收后再关闭，要等待尿素充分回流。

　　总结来说，使用车用尿素时一定要选用合格的尿素；加注尿素过程中，一定要注意尿素的结晶度；一定要定期更换尿素滤芯，保证尿素系统有一个洁净的环境；关钥匙门时，不要一关到底，若下车之后直接断掉电源，尿素回收不完全会导致结晶。
　　  看完相信卡友们对尿素都有了更好的了解，今后使用起来也会更得心应手了。

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关键是尿素品质，不要在途便宜买不合格的尿素，最后还要花更多的钱去解决后处理，得不偿失！

阿@牛

有哪么严重？我一直都是加水用，十几万公里了，啥毛病都没有。

从你的全世界路过丶

我一直想知道尿素滤芯在哪里