欧曼九系陪我度过的这么多年，

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:24

“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，这是一句民谚。养一部卡车，只有保养、使用得当，发挥其最大效能，才能创造运营效益的最大化；反之，如果频繁更换新车，运营收益的大部或全部，都会用在新车采购上。

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:25

这是一部经历了“新三年、旧三年”正在走过“缝缝补补又三年”的老车：福田欧曼336马力重卡，2008年11月生产，次年3月上牌，距今已近9年之久，一部名副其实的老车，这些锈迹斑驳的标牌仿佛在向人们诉说着岁月的沧桑。

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:26

2015年，我以5.9万元的价格，“连头带挂”买下了这辆2008年的欧曼车。确切地说，这辆车到我手里，已经是“三手”了。如何把别人不愿用的老车调理好，保养好，使用好，让其跟新车一样的挣钱，这是我最为拿手的。旧车买回来，我首先给车做了一个全面“体检”，换机油，打黄油，彻底清除小问题、小隐患，使整车恢复良好状况。

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:27

我经营的是运粮生意，购车以运粮为主，欧曼到了手里也不例外，自从2015年购进的四年间，由于使用得当，保养到位，该车出勤率始终处于高位状态。每天清晨天蒙蒙亮，我提前将车启动，少时原地热车后准时出发

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:28

送粮从田村铺驻地出发，行经徐水北外环，由徐水高速口驶入G4京港澳高速，南行两公里即转上G18荣乌高速，向天津进发。

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:29

三四年前，我与好友卢霞合资开设粮站，效益差强人意。目前经营半挂长车5辆，出勤率可达80%，欧曼虽然略显老态，但其搭载的是表现极佳的潍柴290发动机，行驶山区路的爬坡能力超棒！相比其他几辆新车毫不逊色

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:30

三年前，我与好友卢霞合资开设粮站，效益差强人意。目前经营半挂长车5辆，出勤率可达80%，欧曼虽然略显老态，但其搭载的是表现极佳的潍柴290发动机，行驶山区路的爬坡能力超棒！相比其他几辆新车毫不逊色

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:30

走白沟，过霸州，欧曼负重三十多吨，以80公里的时速在高速路上奔驰，轻松自如。沿荣乌高速行驶约一个多小时，到达“津冀”收费站。

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:31

计重收费显示：49吨，河北段高速费：260元。据小尹介绍：49吨的总重减去15吨的车皮，这次的粮食重量应该在34吨多，“别看我的欧曼车旧，哪趟都不少拉货。”

一帆风顺发发发 · 发表于 2019-4-26 00:31

驶过“津冀”收费站，进入天津武清辖区，下一步需要转上G2京沪高速向津北行驶，京沪高速是上世纪八十年代投入使用的高速路，其北京段留给记者的印象是：路窄、车多、速度慢。本以为全程皆如此，而本次行驶天津段将此印象彻底改观：崭新的路面，双向八车道，宽阔平坦！

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