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今年1月底，国家发改委、工信部、商务部等10部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，国三等老旧汽车报废提上了日程。
各地都在加快国三货车的淘汰速度。2月13日，山东省人民**办公厅发布通知，表示2020年底前淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车。 通知中提出，到2020年，山东省铁路货运等清洁运输量明显增加，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车排放达标率明显提高，氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降，机动车排放监管能力和水平明显提升，清洁低碳、高效安全的交通运输体系初步形成。全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。
通知提出，加快改造淘汰老旧车辆，推进老旧车辆淘汰报废。制定老旧柴油货车和燃气车淘汰更新目标及实施计划，采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。
卡车司机在排放升级的压力下，普遍感到困惑和不安，国三车主又将何去何从？众卡之友希望在排放升级的过程中，应该考虑到如何保障普通卡车车主的权益，而不是将环保的单都交给他们买。欢迎道上的卡友们留言，说说你们的看法？
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发表于 2019-2-14 22:13
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