根据车主的描述，车辆钥匙上电后，车辆自检异常，此时故障灯亮，发动机无法起动。有时也偶尔可以起动，但车辆行驶不远就自动熄火，然后又很难起动。
故障排查
步骤一：钥匙上电，钥匙拧到start档，发动机无法起动。插上解码器，使用解码器读取故障码，故障码显示一个当前故障P060A，通讯协议受干扰。
步骤二：对解码器报出的故障码进行分析，在共轨之家的APP输入故障码，了解了造成此故障几个原因为：1.ECU自身有故障；2.ECU数据异常；3.ECU供电搭铁不良；4.其他部件导致的ECU故障。
步骤三：由于故障码的报出多由于ECU故障引起，于是拿来一个新的同型号ECU装到故障车上，装配好试车，故障依旧。为了更确定ECU无故障，将该故障车的ECU，装到另一辆使用该ECU的车子上，更换好后，车辆工作正常，就很确定ECU自身以及数据没有问题。
步骤四：排除了ECU自身以及其数据问题，且检查了ECU插头无退针、虚接、腐蚀等情况。考虑是不是发动机线束原因导致。为了更快确定故障，更换了整套发动机线束，可故障依旧，表明发动机线束也不存在问题。
步骤五：ECU与线束没有问题，怀疑是ECU供电以及搭铁异常，分别给ECU正极1.08/1.09/1.02/1.03，负极1.10/1.11/1.05/1.06以及T15钥匙开关1.40跳线。跳线后，使用解码器读取故障码，故障码时而变成历史故障可以清除，时而又变成当前故障不可被清除。
步骤六：通过以上的维修与分析，可能也会是ECU供电的搭铁或供电搭线束上的某个开关存在异常，导致报出该故障。于是仔细检查了跳线的连接方式，首先ECU和蓄电池的负极都经开关1连接到车身搭铁上；然后从ECU到蓄电池的线束连接中，要经过两个开关。
步骤七：跳过开关2，单独从ECU负极出来连接到开关1，正极直接连蓄电池，但故障现象依旧。故障码还是偶尔能清除，偶尔又不能清除。
步骤八：重复上一步骤，这一次直接跳过开关1，开关2及地，分别连接ECU和蓄电池的负极，故障解决。于是基本可以把故障点锁定在开关1，检查开关1的车身塔铁线，不存在虚接等问题。于是直接更换开关1，车子马上就可以起动。且在多种不同路况试车，故障都没再出现，故障消失。
步骤九：路试回来，将解码器重新插上，故障码已经变成了历史故障，清码后，故障码就没再出现了，系统也恢复正常，问题得到解决。
小贴士
在维修过程中，给ECU供电和搭铁线跳线时，最好就是直接连到蓄电池，不要经过开关和继电器等，以防造成干扰，导致判断出错。
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发表于 2019-1-15 09:31
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发表于 2019-1-15 12:08
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