【米其林征集】---全国危险路段大全

麦田守望

TOP10 恐怖“乙”字 308国道河北新河境内


     308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。

夺命原因：
    此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。也有人认为，由东向西，572km+445m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，如果是在夏秋之际，高大茂密的玉米秆影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯。       

文末总结：
   
    本文列出了国内最危险的路段，这是都有交通部门权威数据统计过的事故多发区，司机们路过时候应该多加注意。

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山西省9处事故多发路段  
提醒大家行经相关路段时谨慎驾驶。
　　●"死亡之岭"--薛公岭路段

　　位于汾(阳)--离(石)高速公路中段，全长29.5公里，2008年1月至今年8月，共发生一般以上事故579起，造成59人死亡，118人受伤，甚至被戏称为"血公岭"。

　　这段路多为依山架桥铺设，坡陡沟深，连续弯坡，落差达740米。车辆行经时因需要频繁使用制动，易导致制动失灵、车辆失控。长假期间，交警将24小时驻守，发放嘱咐卡提醒司机特别是载重货车司机，一定要低档、低速(不超过每小时40公里)行驶，必要时可随引导警车行驶。

　　●国道309线张堡村口至桃(交口桃红坡)--临(汾)线入口(临汾尧都境内)

　　该路段与临汾市城区和环城道路相连接、交叉，交通流量大，车型混杂。主要隐患为：路面平直且是下坡道，车速较快，但平面交叉路口多，在隔离护栏中间的路口易出现视线盲区。

　　●省道长 (五台长城岭)--原 (平)线39km＋990m-40km＋490m(忻州五台境内)

　　该路段为由南向北左转弯，路东为低于路面的河床，由于弯道半径小，易导致视距不良。

　　●省道长--原线 54km＋300m-54km＋800m(忻州五台境内)

　　该路段由南向北为下坡路段，大型车辆易因制动器过热车辆失控。

　　●省道314线67km＋700m至68km＋200m(阳泉盂县境内)

　　该路段为双向混合车道，属弯坡、临沟道路，交通流量大、车型混杂。隐患主要为：缺乏必要的交通警示、限速标志，也没有路侧险要路段防护设施，且线形多弯、坡道，安全视距小。

　　●国道208线964km＋500m-966km＋500m(长治襄垣境内)

　　该路段多叉口、店铺、学校多，为人口繁华地段。主要隐患为：现有标志标线无法满足道路安全通行要求，对驾驶人警示、提醒作用不明显。

　　●省道运(城)--稷(山)一级路与汉薛至皇甫三级路交叉口(万荣县境内)

　　虽然该路口南北两侧设有交叉路口标志、减速标线，其中汉薛至皇甫三级公路两侧还各有一减速丘，但无警告标志，且视距不足。

　　●大运高速二河线950km-935km处

　　该路段运城至太原方向为连续弯道下坡路段，已达到设计极限。隐患根源在于：长达14公里连续弯道、坡道，且坡度大、弯道急，易使司机无法将车速控制在安全范围内，也易因连续下坡导致车辆制动失灵、发生事故。

　　●县道玉 (灵石县玉城)--霍(霍州)线1km＋500cm-3km＋400cm路段(临汾霍州境内)

　　该路段两侧有多处农村、农田路口，并有行道树林。存在的问题是：路段两侧路口标志缺失，行道树严重影响视线，且路口多、车速快，易发生事故。

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沪渝高速鄂西段26公里超长坡道致事故频发

                   高速交警在隧道出口引导货车减速

    群山环抱重峦叠嶂之中，这是一条“最美高速”；事故频繁谈之色变，这又是一条“诡异高速”。看似吊诡的两种极端，偏偏就出现在这条鄂西南大通道上。

　　事故最为集中的路段，一直都在长阳段的渔泉溪。
   
    2公里长的渔泉溪桥及其下方5.23公里长的渔泉溪隧道，自沪渝高速鄂西段开通以来，与事故紧紧相连。去年，渔泉溪桥仅2公里范围内，共发生9起重特大交通事故；而今年以来，渔泉溪隧道内接连发生多起货车自燃事故。

高山画廊中的“魔鬼隧道”

　　驱车驶过宜昌长江大桥，高速公路蜿蜒盘升，直入重峦叠嶂之中。经“沪渝高速公路鄂西段”牌楼，由此向西96公里路段均位于长阳县境内。
   “从高家堰到金龙隧道长度为26公里，是连续长上坡，反向车道则是连续26公里的长下坡，就是所谓的‘死亡高速’，这段路中部就是‘魔鬼隧道’渔泉溪。”
    从高家堰继续西进，高速公路要么埋在隧道里、要么搁在高架桥上。头顶上云遮雾绕，脚底下悬崖万丈，远处的山头白雪皑皑。钻过一个隧道，天空细雨濛濛，再过一个隧道，忽又艳阳高照。崇山峻岭间行车，如画景致令人心旷神怡。
    渔泉溪及其相邻的朱家岩等隧道口外，灯杆全是漆黑漆黑的。这都是被烟熏的。因为隧道内车辆起火事故频发，隧道就成了“烟囱”。最惨的一次烧毁了10辆车，3人不幸葬身火海。

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青银高速潍坊段 事故多发地带

青银高速潍坊段(原济青高速潍坊段)
青银高速路面相对比较窄，加上很多司机车开得很快，遇到大雾等恶劣天气司机没有经验，易造成了事故的发生。
车流量大，易发连环撞
   青银高速目前是山东省最繁忙的高速公路，交通压力大，时常出现拥堵，目前的双向四车道已不能满足需要。济青之间的高速虽然又开通了南线，但司机还是习惯走现在的北线(也就是青银高速)，而且走北线比走南线距离上要更近一些。
    高速公路上一旦出现事故 ，本身就比较容易出现连环相撞，因为高速公路上车流量大，车速快，车与车之间的距离比较短，一旦发生事故给后车司机留的反应时间很短，特别容易出现连锁反应，导致连环撞车。

此段地势低洼水汽充沛
　　据分析，青银高速公路潍坊段所处位置属于四周高、中间低的低洼地势，而南侧有一处较大的峡山水库，附近区域湿气丰富，容易向该路段汇集。同时，周边都是耕地，昼夜温差大，大雾大雪等恶劣天气一旦发生，影响更严重。

　　交警提醒过往司机，出行前要打电话注意天气变化，行驶在高速路上时，应观察收费站和路面电子显示屏的提示。驾车经过济青高速潍坊段遇到大雾天气时，务必严格控制车速，并保持足够的安全距离，严禁超车，及时检查防雾灯是否有效。如果车辆出现故障停靠在路边，遇到团雾时要打开雾灯、近光灯和双闪灯。最重要的是人不能坐在车里，而应离开路面，到路基外等候。遇到前方有事故，要服从现场交警指挥，避免引发二次事故 。此外，遇大雾天气造成交通拥堵时，从最近的出口尽快驶离高速公路。

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合徐高速95公里至103公里车祸频发
   自从2001年7月1日正式开通以来，虽然各主要路段都发生过交通事故，但从95公里至103公里这8公里路段上，经常发生交通事故，并且很多事故都造成了群死群伤。  
    该路段地处江淮分水岭，附近有几个水库，容易发生结雾现象；同时，该区域附近有好几家水泥厂，挥发出的粉尘受气压所致，带到路面，形成雾蒙蒙现象，也可导致能见度低的现象。

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安徽合界高速事故多发

   
    作为沪蓉高速公路的一部分，全长110公里的合界高速(合肥至皖鄂交界处宿松县界子墩)是连通安徽与周边省份的重要通道。近年来，这条高速公路特别是公岭至王河一段不到30公里的高速公路却时有交通事故发生。
    合界高速公岭至王河段位于安庆市境内。记者近日在安庆消防支队采访时了解到，经过他们不完全统计，这一路段发生的交通事故数占整个合界高速安庆段的70%以上，化学品泄漏事故数占90%。
   合界高速公岭至王河段为何如此频繁地发生重特大交通事故？除车辆超载、超速等人为原因外，驾驶员疲劳驾驶、服务区的缺失等才是导致交通事故的主要原因。
    安庆市交警部门介绍，对于准备从合界高速经过我省的大货车驾驶员来说，穿行安庆境内时，正好都处于一个至少驾驶了五六个小时之后的疲劳期，加上服务区少，很容易出事。安庆消防支队负责人分析认为，周边省份，如湖北、江苏、山东等对化工原料的产销量需求大，作为过境高速，合界高速上行驶的危险化学品车辆多，发生危险化学品泄漏事故的概率相应提升。

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安徽合肥市北一环事故频发
       7月8日，在北一环发生的一起交通事故中，一辆出租车受损严重
    仅2012年一季度，合肥市发生在北一环下穿桥段的交通事故就有160余起。为什么北一环的交通事故相对较多？
    自西一环驶入北一环，在北一环与亳州路交口，虽然下穿桥入口处有非常明显的禁止行人、助力车驶入的标志，但依然挡不住一些电动车驶入下穿桥，一些车辆停靠在路边，挤占了非机动车道，客观上也导致了非机动车、行人与机动车抢道现象的发生。
    另外在道路设计的源头忽视了交通规划；城市规划、土地规划与交通规划没有有效衔接也是其中原因之一。

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湖北黄石市大棋路、沿湖路、磁湖路、杭州路、金山大道和花湖大道等道路是事故多发地。且大棋路因监控设施较少，车辆发生事故后逃逸的较多。

　　大棋路
   没有路灯缺监控逃逸事故频频发

　　数据：2010年至今，重大交通事故15起，死亡16人。
    以圣明路口为界，往汪仁方向一直到河口，这一路段没有路灯，监控设备很少，所以逃逸事故在此道路上多次发生。另外，该道路刚建成不久，路面宽、车道多、路况好，车速很快。
    大棋路路面宽敞、平坦，白天车流量并不是很多，但两旁却没有路灯。潘家湾路段正在施工，几百米的路面上散落着大面积的小石子，几乎把一边的车道全部铺满，很多车辆都绕到对面车道。
　　
沿湖路
百米水坑行路难校门口无红绿灯
数据：2010年至今，重大交通事故13起，死亡12人。
    该路李家坊至谈山立交桥段，没有路灯且配套设施差，路况也不是很理想。
    沿湖路通行的大货车十分密集，路况很差，仅黄石服装学校门口就有大面积坑洼，而且路上也没有车道线，大货车经过时为了避开坑洼，经常歪歪扭扭。另外，离黄石服装学校100米处，下陆中学门口也是一片坑洼，两校门口均没有红绿灯，放学回家的学生就三三两两横穿马路。学校对面的人行道，不到5米距离就有两个大水坑，能供行人通过的宽度还不到1米。
　
　磁湖路
车流量大人密集行人随便穿花坛
数据：2010年至今，重大交通事故7起，死亡5人。
    该路上有花坛，花坛开口较多，很多人为图方便，经常不走斑马线，直接穿越花坛。
    路面宽敞，中间用花坛隔开车向。但是花坛里植物矮小，记者不时看到有人为图方便，直接从花坛穿到对面车道。沿湖路上开小餐馆的张老板说，磁湖路车流量大，人口密集，横穿马路那是常有的事，谁愿意绕远路走斑马线？住在老下陆的的士司机胡先生则说，别看磁湖路那么宽，突然从花坛里出来一个人，避都避不及。

　　金山大道
路况好超速严重电动车路口飞驰
数据：2010年至今，重大交通事故5起，死亡6人。
    金山大道2008年通车，车道多路况好，司机很容易超速。而且连接乡村的路口多，行驶的摩托车电动车也多。
    站在人行道上，经过身边的车辆速度普遍较快，还不时有摩托车从一些岔路口驶入大道。

　　河西路
　厂家多公交车少摩托一族最受伤
数据：2010年至今，河西路发生重大交通事故只有1起。
    虽然只有1起重大交通事故，但河西路危险程度并不低。河西路路面较宽，没有路灯和车道线，司机们很容易超车。过了西塞电厂，路面开始颠簸，每隔几米就有一个小坑，大货车经过老远就听着响声，也很少看到交通标志。
这里工厂很多但公交车很少，居民主要的出行工具就是摩托车。因为没有路灯，摩托车的稳定性又差，安全得不到保障。加之又有很多小路通向村庄，摩托车从小路冲上河西路，经常让正在行驶的大车司机措手不及，事故由此发生。

　　安全提醒

　　骑摩托车戴头盔机动车城区减速

　　黄石市交警支队事故大队相关负责人分析说，摩托车在重大交通事故里独占鳌头。稳定性差、安全性弱、以及自身敏捷性导致随意抢道，是造成摩托车事故的主要原因。对于部分路段的监控设备、标志标线等，该市交通管理部门正在一步步完善。
   他提醒行人在过马路时一定要注意观察路面情况，要让司机了解自己的动向，从过街设施通过；不要从公交车前门下车，以免后面的车辆因为视线被挡撞上行人；尽量少骑摩托车，必要时戴上头盔，禁止载人。

　　同时，司机朋友们要注意以下几点：一是减速慢行保持车距。雨天行驶应加大跟车距离，建议城区内车速尽量控制在30公里以下。二是直线行驶减速转弯。尽量减少变线次数，如果需要变更车道时，最好提前减速然后再打转向。三是打开车灯确保安全。建议打开雾灯或大灯，同时提醒后方车辆与你保持安全距离避免追撞。四是行驶前对车辆做必要的检查。

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湖南省道S304线慈利路段投入运行一年多以来，事故频发，共发生车祸70余起，过往司机忧心忡忡。
  慈利县零阳镇水汪村指儿山滑坡路段。
　　S304线慈利路段于2008年6月动工修建，2011年5月竣工通车，路宽8.5米，水泥路面。不知是什么原因，投入运行以来事故频发。经常发生事故的危险路段主要是新苍村与斗量村交界处(小地名叫斗量金)和斗量村加油站处(小地名叫乌龟凸)，这两个地方逢雨必出车祸。而零阳镇水汪村指儿山路段，路两边巨石林立、土质疏松。由于没有护坡排险，每逢下雨随时都会发生山体滑坡，巨石滚落，雨量稍大路面就会积水成潭、砾石成堆，过往车辆无不胆战心惊。

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连霍高速公路柳忠段K1741处(徐家山附近)

该路段翻车事故频发主要是由于以下5个原因：

　　1.连续缓下坡且弯道呈S型，会使大型车辆产生巨大离心力，容易造成翻车。

　　2.一段直峭土坡，遮挡了司机视线。

　　3.这段转弯处不仅弯道过于急，而且此路段的警示标志比较少，不够醒目。

　　4.此处弯道水泥护栏墙体不够厚，不到1米，尚未达到大型车辆一个车轮的高度。

　　5.这段转弯路面还有一个坡度，加大了驾驶的难度。在这里发生事故极有可能导致交通严重堵塞，还会给救援人员带来危险和不便。