【米其林征集】---全国危险路段大全

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武汉【城乡结合部】9段最险路

●东西湖区张柏公路银柏路路口 去年发生交通事故103次，致1死34伤；路口无信号灯，而路面状况好，车速多较快，车流量较大。

●东西湖区泾河十字路口 去年发生交通事故97次，致2死24伤；该路段中央隔离护栏开口过大，车辆违规调头的情况严重，且该路段路况好，车速和转弯速度过快，易发生事故；

●东西湖区107国道走马岭十三支沟路口 去年发生交通事故55次，致3死55伤；该路口车流量大，周边居民交通安全意识差，随意横穿现象突出。

另外，还有6处分别为市化工区临江大道（阳逻大桥下至联丰村路段）、中环孟家铺至长丰桥、东湖高新技术开发区的老武黄公路（316国道）、东湖高新技术开发区高新大道、沌口开发区军山枫林村枫林桥、岱黄公路府河桥。

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山西忻（山西忻州）阜（河北阜平）高速忻府区曹张入口引线

    山西忻（山西忻州）阜（河北阜平）高速忻府区曹张入口引线云中河桥附近，因地处下坡路段加弯道，经常发生车辆因超速行驶冲出路外掉入桥下河中的交通事故，路过车辆注意。

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【原帖由453531396于2012-8-15 20:16发表在204楼】
                                                                                           甘肃的我给补充下/G30乌捎岭路段。西宁315线/

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【原帖由稳中求胜/于2012-8-15 14:28发表在202楼】
顶！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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沈海高速宁波段事故多发，高危路段黑名单

G15沈海高速公路原甬台温段
　　随着交通流量不断增加，交通事故频频发生，G15沈海高速公路的不少路段俨然成为宁波高速公路的“黑点”。警方紧急分析原因后，于日前发布提示，提醒驾驶员开车途经这些路段时应注意的细节。

　　G15高速宁波段由原甬台温高速、宁波绕城高速、杭州湾跨海大桥南连接线以及杭州湾跨海大桥四个路段组成，这四个路段各有特点，司机朋友需多加注意。

　　1、原甬台温高速单向只有两车道，加上多处路面施工，桥梁、隧道等路况复杂，大小车混合，行车条件较差，时常会在大流量情况下因车辆抛锚或事故造成堵车，且事故发生的路段比较集中，事故形态多以轻微追尾为主。在该路段行车时，要注意控制车速，与前车保持足够的车距，小车不要随意变道穿插，大车不要长时间占据超车道。遇到事故和故障要及时靠边。

　　2、宁波绕城高速因为有比较多的大型互通枢纽，对于不熟悉路线的司机来说，会找不到出口，因此在匝道口附近会出现一些车子主线减速停车、突然变道、倒车、逆行等违法行为，从而使匝道口成为事故的多发地点。在该路段行车时，司机要提前规划好行车路线；变道进入匝道时要观察后方来车，提前打转向灯；如错过出口就到前方出口调头，千万不要在高速主线上停车、倒车或逆行。

　　3、杭州湾跨海大桥南连接线因为路况较好，白天常见一些小车超速行驶，随意变道；晚上则多见货车司机疲劳驾驶。这给事故的发生埋下了重大隐患。在该路段行车时，司机千万不要超速行驶，累了困了要及时到服务区休息。

　　4、杭州湾跨海大桥路况好，夜间照明条件好，但由于大桥行车环境单一，容易使司机在行驶中注意力不集中，造成疲劳驾驶。再加之杭州湾跨海大桥恶劣天气较多，横风较大，往往给行车带来安全隐患。在该路段行车时，应控制车速，集中注意力。

　　此外，高速交警还要提醒司机的是，在高速路上行车时不要跟车过近，而且要注意前方车辆的行驶状态。遇到事故和故障后，人员、车辆要及时靠边，防止人身伤害及二次事故的发生。

　　事故多发点

　　1、甬台温高速姜山至奉化段和宁海北与宁海出口之间的塔珠岭隧道

　　2、绕城高速的高桥、前洋及姜山互通枢纽

　　3、南连接线的长溪岭隧道、石子山隧道及观海卫到新浦段

　　4、杭州湾跨海大桥的南、北航道桥以及1402公里附近

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湖南省高速公路第二批危险和事故多发路段，这些路段主要在长常高速公路和常张高速公路两条路上，驾驶员经过这些路段时务必谨慎驾驶。

　　长常高速公路：

　　长常高速24公里至27公里以弯道、坡道、水泥路面居多，将增设事故多发路段提示牌，在道路两侧护栏上高密度安装反光器，在坡底中央护栏增设几盏黄色闪光警示灯；

　　33公里万胜服务区直道、水泥路面多，将在进入服务区前500米施划减速带标线和导向标线，在减速带标线起点增设提示驾驶员提前变道的标示牌，在服务区出口延长加速带的距离，并增设提醒驾驶员在时速高于60公里时才能驶入主车道的标示牌；

　　63公里花门楼服务区直道、水泥路面多，将在进入服务区前500米施划减速带标线和导向标线，在减速带标线起点增设提示驾驶员提前变道的标示牌，在服务区出口延长加速带的距离，并增设提醒驾驶员在时速高于60公里时才能驶入主车道的标示牌，拆除临近路边的厕所；

　　123公里太子庙服务区坡道、引桥、水泥路面多，加油站将西迁，引桥撤除，进入引桥前200米处设置分道行驶和减速提示牌，在路面上施划指示标线，在进入引桥处设置大型反光限速牌，在匝道、引桥两侧护栏上安装发光或反光装置。

　　常张高速公路：

　　7公里至9公里善卷垸大桥属于易发生冰冻浓雾的路段，将加强气象预报；

　　26公里至28公里沅水大桥及北引桥属转弯下坡路段，将多设警示标志，增划减速线；

　　42公里至43公里系连续下坡路段，将多设警示标志，增划减速线；

　　141公里至141.2公里（东往西）容易积水，积水路段将进行改造，设置减速带及交通标志；

　　137.1公里（西往东）标志老化、不全，将设置减速带及交通标志；

　　115公里至120公里双向连续弯道、沥青路面多，将设置弯道提示标志。

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解读京台高速“死亡路”事故多发原因
京台高速馒寿山路段诸多隔离栅被扒开，村民经此上路救援挣钱。
京台高速430KM-434KM处，以前这里叫京福高速132KM-136KM处，这里是济南市长清区馒寿山路段

    京台高速长清段于1999年10月开通，长清至泰安区间长68.5公里，“自1999年10月至2012年6月，京台高速长清段共发生交通事故193起，死亡262人。其中仅馒寿山路段就发生事故44起，死亡107人。“不足长清段6%的区间长度，事故死亡人数却占到了近40%，可谓事故高发。”
    而在相关部门给出的最近几年数据中，京台高速馒寿山路段的事故发生比重已骤升至长清全路段的近80%，知情人士透露，目前，京台高速长清段全年事故数在45起左右，死伤约80人，但只长清区馒寿山路段事故数就达42起左右，死伤约60人。
    早在2003年，在馒寿山高速路段刚开通运营4年之时，相关部门就已经发现了其“事故黑点”的隐患。“4公里连续下坡、弯道，路面里高外低，离心力向外，很容易侧翻”，知情人士透露，京台高速长清区该路段路况不正常是发生事故的主要原因，“交通专家曾论证过，路面里高外低，司机不自觉地就会向里靠，三车道变成两车道，很容易发生追尾侧翻”。
    2006年5月，相关部门对“京福高速133KM”的整改建议为“严禁超载，坡道上增设禁停标志、振荡减速带”；2006年9月，对“京福高速133KM”的整改建议为“严禁超载，坡道上增设禁停标志、振荡减速带”；2009年7月，对“京福高速132.8KM—136KM”的整改建议为“增加减速振荡线设置密度，设置照明设施”。
诸多隐患至今未改
    京台高速430至434公里路段探访，在京台高速由南向北434公里纵坡坡顶处，看到“下坡路段减速慢行”、“谨慎驾驶避免车祸”的警示牌已设置，振荡减速带、龙门架电子显示屏也已加设。但调查组要求整改加装的路灯却仍未见踪影。
    该纵坡约4公里长，弯道向内。驱车经过时，能明显看出路面里高外低，按照最低时速70公里行驶，可感觉身体重心向弯道外侧倾斜。行至此路段，大部分车辆都在内侧两车道行驶，有少数外地牌照的车辆在外侧行驶。
    相关专业人士表示，粗略估算，山东高速集团整改该路段隐患需投入数亿元之多，这也是高速集团迟迟不愿整改的原因。8月9日，再次探访京台高速馒寿山自南向北路段发现，隔离栅仍多有破损，村民可轻易上到高速路面。“诸多事故隐患到现在还是没整改 ”。
    在2011年的《济南市道路交通事故危险点、段整改责任书》中，相关部门对“京台高速431KM—435KM”处的整改建议已细分到4条：“1.加强对超员、超载车辆的管理，严禁超员、超载车辆进入高速公路。2.遇雨雪雾等恶劣天气及时协调、封闭相邻省、市高速公路入口，并分流已进入高速公路的车辆，防止发生交通拥堵和交通事故。3.对该路段道路现状进行合理化改造，最大限度消除交通安全隐患。4.对包括该路段在内的京台高速公路长清段420—435公里路段安装夜间照明设施，进一步完善交通安全设施和交通安全标志，科学限定安全通行时速并增设限速标志。同时，及时修复高速公路隔离网、隔离带等设施，防止无关人员进入高速公路”；2012年4月，相关部门对该隐患路段又提出了“降低坡度”的整改要求。
     山东高速集团对以上整改要求执行得少之又少。目前，京台高速馒寿山路段附近村民甚至在房顶设置了“瞭望塔”，他们长期守候，随时准备第一时间冲上家门口前的“死亡高速公路”，以事故救援赚钱……

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新疆高速事故多发路段

六路段易结冰

　　1、乌拉泊大队辖区燕南立交桥到柴窝堡立交桥双向道路冬季易结冰。

　　2、卡子湾大队辖区九沟十八坡路段(国道312线 632-637公里)坡度较大，冬季路面附着力降低，会对车辆的制动性能产生较大的影响。

　　3、阜康大队辖区从南泉子收费站到大黄山有两处较大的起伏路面，其中国道216线562公里至564公里处坡度明显，在冬季道路面结冰的情况下，重型超载车辆在上坡时无法行驶，易造成事故隐患。

　　4、乌奎高速公路奎屯大队辖区4350km和安集海铁路桥两处道路，冬季容易结冰，路面很滑。

　　5、吐乌大高等级公路和乌奎高速公路连接线，西站立交桥至西山立交桥路段容易结冰。

　　6、由于高速公路立交桥桥面悬空，如果清雪不及时，桥面和桥底容易结冰，给道路通行带来影响。

　　安全提示：高速公路沿线气温较低，路面上的积雪经过车辆碾压会形成一层薄冰。部分外地运输车辆驾驶人对新疆的气候不了解，冬季行车时不能及时更换运输车辆机油、柴油造成车辆故障，给道路通行造成严重隐患。

五路段易起雾

　　1、冬季早晚温差较大，乌拉泊水库易产生雾气，从而影响吐乌大高等级公路燕南立交至柴窝堡立交、乌奎连接线两个路段的通行环境，雾气严重影响交通时，会封闭道路。

　　2、高支队卡子湾大队辖区吐乌大高等级公路312国道641-643km处有一条排污渠，米东区的生活用水和造纸厂排出的热水交汇在此，致使该路段时常形成浓雾区，对道路通行带来严重隐患。

　　3、吐乌大高等级公路阜康收费站216国道619.4公里处到甘河子收费站575.3公里处由于地势较低，受天气影响，路面容易形成浓雾天气。

　　4、乌奎高速公路头屯河大桥到头屯河收费站312国道4198.5公里处以及头屯河大桥三公里的范围，冬季容易起雾。

　　5、乌昌快速路光华学校对面有个污水池，由于冬季早晚温差较大，学校附近容易形成浓雾区。

　　安全提示：雾天对行车安全的影响主要有两个方面：一是能见度降低，使驾驶员无法看清周围的情况;二是雾天路面湿滑,对车辆的制动性能有影响。大雾消除后，在路面会出现一层薄冰，驾驶人在通过雾区时要谨慎驾驶。　　

横风路段慢行

　　受地理位置和气候因素的影响，在吐鲁番路段大河沿至小草湖区间形成独特的风区，也就是俗称的三十里风区。这里长年大风不断，特别是在每年的春、秋两季，经常出现8级以上大风，瞬间风力可达到12级。风区直线距离较长，环境单一，路基较高，无防护栏，易造成视觉疲劳，对安全行车构成严重威胁。

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江苏靖江12处路段成事故多发地
下七圩港西路与东进西路交叉口路段
北二环路与新建北路交叉路口
同康路路段
江防路与莲沁路交叉路口
新建路与江平路路口
靖广线与新江平路路口
环城西路与长新桥路段
姜八路孤山镇锅炉厂门前路段
环城东路与江山路交叉路口
江平路陆三港桥附近路段
斜新公路孤山镇山东村路段
姜八路与新江平路交叉路口   
   事故原因多为未确保安全驾驶、疏于观察路面盲目行驶、不按规定让行、肇事驾驶员驾车逃逸和饮酒后驾驶。其中饮酒后驾驶导致的事故占比不小，跻身事故发生原因前五。
   车主们在途经这些路口和路段时，一定要注意谨慎驾驶。

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武汉青山21号公路
    21号公路部分成搓板路
青山21号公路2010年下半年进行了封闭翻新，但2011年下半年开始路面就出现破损现象，有段长约1公里的路段更是大坑连小坑成了“搓板路”，路面全是裂纹，有的水泥路面一头上翘另一头下陷，形成数十厘米的落差，此路段还经常发生车祸。