[危机]!!3000万卡车司机面临失业

卡车狂奔

在普通人眼里卡车司机是一个虽然辛苦但很赚钱的职业，但是如今在卡车司机眼里运输行业的钱越来越难赚了。

一名普通的货运司机一个月白天黑天轮流干，也只能拿八千元，现在货运行业已经从赚致富钱变成了赚辛苦钱，令货运司机担忧的是未来他们的生存空间还将受到多种威胁。

● 环保不停，限行不停，黄标不停
近些年来，全国掀起了环保大大行动，工厂停产、断货、倒闭连连不断。全国各地出台的环保措施，其中不乏众多针对货车的通行限制。现在货车从主要干道的禁行有扩大整个城区的趋势，能让货车行驶的地方越来越少。

如果货运司机想要按照之前的路线继续跑运输，进入限行区域就意味着要面临更多的罚款，这让司机只能绕远路，忍受疲劳驾驶的危险。

环保政令也让货车加快了变黄标被淘汰的厄运，2017年国五还没有实施满一年，现在国六又要来了，国五、国四、国三货车折旧加快，不能使用几年就有可能因为环保政策变成黄标车被自然淘汰掉。
● 以罚代管，越罚越超，治超受阻
2016年9月21日，新一轮全国性的治超行动开始实施，这让让我们卡车司机看到了运费上涨的希望。
但是到目前为止，各地治超的执行力度、标准、执行时间还是未能如预期的那样全国一盘棋，依然是各省之间标准存在差异。

而且因为公路三乱常期的存在，只要司机多交罚款，即使超载了，某些fu.bai的路政执法人员也不会让你卸货，更不会劝返，可照常上路。

这也就导致了多交罚款的超载司机，为了把交罚款的钱赚回来，更加铤而走险去超载，这又进一步促使本来拉标载的司机迫于生活压力只能跟风超载，超载现象变本加厉让运价更加雪上加霜。
● 僧多粥少，同行竞争，运价低迷
现在中国的卡车司机人数是3000万，相当于50个中国人里就有一个卡车司机。因为入行门槛低，卡车司机的人数还在逐年增长。
目前卡车司机的数量远远超过了市场的需求，僧多粥少的局面导致卡车司机长期没有定价权，只能拿着仅够养家糊口的运费。

虽然现在找货软件充斥了货运市场，给卡车司机找货带来了方便，但也导致运价过于透明，司机间恶性竞价的行为。
我国每辆重型车每年平均要跑25万公里，但即便如此很多司机还是赚不到钱。即使如此还是有人愿意拉低价货，也就没有货主再愿意给出高价运费。