双11战火烧红城配物流 面对成熟的购买方式,越来越安全和透明的消费渠道,消费者对于双11大促却依旧不忘买买买。所以,这个促销季,必然还会带火整个城配市场。 满负荷运转,增加人手。现在,双11是全民电商促销节日,尽管离大促还有几天时间,物流压力却已经抢先到来。在燕郊高新区从事配送业务的配送员李先生,最近忙得一塌糊涂。由于物流配送量正在加大,他每天都是满负荷工作。11月1日的前一天,李先生在微信朋友圈发布一则招聘临时工的消息,要求在11月11日-17日期间协助配送。 来自配送员手机发布的招工信息 记者通过电话向这位配送员求证时,获得了肯定。他说,由于这段时间网上单量大,配送员已经忙不过来,从11月11日开始的一周多时间,配送量会更大,所以公司要招聘临时配送员,每配送一件公司会支付2元的酬劳,临时工数量根据需要确定。车辆方面,公司准备很充分,配送车辆以4.2米厢货为主,只是大促期间配送频率会较平时有大幅提升。 翻出家底,每辆车都满载。与李先生有同样处境的是广西北海的赵先生。由于经历过几次双11的洗礼,他在今年的表现很淡定。赵先生代理优速快递多年,每年双11来临,配送量都比平时高出大约三分之二。他说,平时代理网点用的配送车辆是两辆封闭式面包车,今年大促又增加了一辆微卡——福田祥菱M2,拿出这些家底,相信可以应付得来。 赵先生介绍说,由于单趟货运量并不大,所以4.2米厢式货车并不是主要装备,福田祥菱M2等小型车才是最后一公里配送的主力。他预计,在双11过后大约三四天的时间,配送网点将迎来大量订单,届时公司的每辆车都将满载出动,马不停蹄地运起来。 打通最后一公里,微卡渐成主力军。在最后一公里配送中,过去4.2米厢货是城配的主力配置,但4.2米厢货不仅有装不满的情况,还有油耗较高、停车难等问题,所以如今用车开始向微、小类型货车方向转变。 “货多用大车拉,货少用小车拉,总是要根据业务情况来定。”成都个体司机杨建峰说。简言之,货物配送量时大时小,专业的配送企业既要准备大车(4.2米厢货),也要准备小型车(包括小卡、微卡、微型封闭物流车),这样可以根据配送量大小决定使用哪一种配送方案,配送成本更低,效率更高。 成都福田祥菱M2车主杨建峰 当然,无论微卡、4.2米厢货、电动三轮车,都是城配最后一公里不可缺少的运输装备,只有充分利用,发挥集团作战优势,才能带来更高时效。而在城配领域的“老炮们”眼中,福田祥菱M走进电商物流配送场景,日后扮演的角色将会更加重要。
|