电信号可以反应机械信号，很多掉轮胎故障的先兆就是ABS灯亮起

老师傅带的徒弟

很多时候车主们不会太在乎自己车辆的状况，尤其是车队的车辆，除了平时定期保养以外，很少会自己主动检查的，只要车辆能正常开，其他的就不会太多在乎了。

最近看到很多报道，卡车轮胎脱落造成的事故也发生了很多，并且很多也都对车主进行了刑事追责。更有之前我们说道过的，高速轮胎脱落后划伤高速路200多米，赔款高达4万元的事情，其实车辆脱胎的故障问题我们可以提前预警，也可以提前防范的。

安全行驶是卡车经营和驾驶员的头等大事，防患于未然，安全需要我们从每一天的点滴细节做起，在多年前的车队的安全管理中就有一种绕车检查的要求，现在很多车主也已经不在遵循了。

现在ABS已经是卡车的标配了，但是很多车主依然不太在乎，故障灯亮了也不去管，觉得对车辆没有太大影响，其实很多发生掉车轮的故障车辆，故障先兆就是ABS灯亮，为什么这么说，我们慢慢解释。

我们通常在保养的时候，安装车轮制动器的过程中，ABS传感器应该用手安装并完全穿过支架，直到推不动为止，因为ABS传感器与齿圈的间隙是由结构保证的。

一般我们看到的资料上面都要求不大于0.7个毫米，其实这个间隙距离和车轮端轴间隙是相等的。

我们在保养车轮的时候，拧紧轮端锁紧螺母后，一般只要倒二分之一或者四分之三圈即可，通常螺纹的螺距是1.5毫米，这样正好可以保证ABS传感器和齿圈的间隙在0.7毫米范围内。

而我们通常情况下，ABS故障灯报警的时候，是ABS传感器与齿圈间隙过大，从这点来说的话，电信号就能反映机械问题，如果轴承松了，此信号会忽大忽小。

所以ABS故障不可轻视，这也就是为什么说很多发生掉车轮的故障车辆，故障先兆就是ABS灯亮。

最后还是说明安全行驶是卡车生涯的重中之重，为防患于未然，挂车在每周或每次运输前都必须例行检查。检查事项越全越好，今天介绍下面几个大的方面检查帮大家做引导，希望车主对行车前的检查有更多的补充和认识。

1、第一步先看轮胎，目测看没有缺气、杂物附着的现象，再看钢圈有无变形、裂痕等现象。

2、再来检查轮胎螺丝的松紧程度，这个细节大家可不要嫌麻烦，应该逐个检查每个螺丝是否紧固，半路上跑掉个螺丝都是小事，但要是跑出事故来可是追悔莫及的啊。   

3、悬挂系统要瞅瞅，看看所有螺母和螺栓、U型栓的松紧情况。

4、摇摇支腿确保正常，支腿检查一定要摇起摇落试几下，再看看焊接处有无裂隙，特别是现在跑甩挂的，一定要注意这问题了。

5、检查所有的灯具和反光标粘贴，看看摸摸别有不正常就行，上车开灯看有没有坏灯，反光标识缺不缺。

6、看看牵引车及半挂车制动连接，启动车后看气压表够不够，再给一脚刹车试试刹车看看，下车听听有没有漏气的声音，测试刹车好不好使。