【陪伴我的陕汽重卡】——大陕汽:从部队到地方的不解之缘

清雅小筑

不解之缘:不能分开的缘分，指亲密的关系或深厚的感情。
         出处——南朝·梁·萧统《文选·古诗十九首》：“文采双鸳鸯；裁为合欢被；著以长相思；缘以结不解。”
        卖弄了一下文骚，步子迈的有点大了——容易扯着“淡”，书归正传，陕汽，中国重卡届不得不说的品牌，没有之一，从1968年的陕西汽车制造厂到现在的陕西汽车控股集团有限公司，风风雨雨走过了50年，出色完成了我军第一代、第二代重型越野车研制生产任务，成功中标第三代重型军用越野车研制项目。先后光荣参加了国庆35周年、50周年和60周年、抗战胜利70周年以及庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵仪式，是行业内唯一五次参加阅兵的重型军车生产企业。
        当然，50年的风雨历程并不是一帆风顺的，中间的技术研讨、攻关不是你我这样的普通人能感受到的，正是一代又一代的陕汽人靠着敢为人先，为国争光的精神理念，在自主研制的道路上一次又一次的填补了国内重卡造车的空白，为祖国国防做出重大贡献。
        顺着标题捋一捋，部队生活中对陕汽的热爱，1999年的第一场雪比以往来的更晚一些（吁……，又开始整歌词了），99年的冬天，光荣的成为中国人民解放军的一员，对于一个青春正年少的青春来说，部队是神圣而又神秘的，3个月的新兵连是流血又流泪的（新兵连流泪是非常正常的），虽然每次写信（那时候手机简直就是高大上）都是报喜不报忧，但个中滋味只有自己知道的，当时心中憧憬着新兵下连队后能学个开车的技术，讲真新兵连的训练那真是下了苦功夫的，话又说回来，练好身体是自己的，身体是革命的本钱嘛！，新兵连结束了，终于圆了自己的汽车梦（醒醒吧！）——光荣的成为一名汽车修理工，好吧！革命不分工种，干啥都是为祖国国防建功立业。
        8个月的学习修车技术的期间，结识了陕汽斯太尔，（其实我们部队上也有，这是后话）部队上的说法是SX2190，我们实习的车型是6*6全驱动，对比地方民用车型简直就不是一个档次，1400-20轮胎，那就是高高在上，潍柴发动机（当时高压油泵是纯进口的德国博世泵），伊顿富勒变速箱（带高低档），老美的洛克韦尔轮减桥，这配置简直就是越野车里的战斗机啊！
        说了这么久，先上几张照片吧！当年主要是拍帅哥，车是次要的，但多多少少还能展现一下陕汽的风采的。第一张是冬天的停车场，能直观的看到陕汽特有的巨型防撞梁，后面几张是在野外打靶拉练的照片，部队无论走到哪里，横平竖直是必须的，啥时候都得讲究一条线，就是直溜，最后一张照片是睡在车箱里的，那也得搞的有模有样的，一丝不挂（不苟）。

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再找几张打靶拉练时的内务（叠被子），虽然住的地方简陋，但部队上的制度还是要遵守的，请自动屏蔽我旁边的被子，满满的回忆，内牛满面啊！

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美好的时光，一去不复返，最美的青春献给了部队，年复一年，日复一日，单调枯燥的生活就如白云苍狗，白驹过隙，（科（de）普（se）一下）:语出


西江月
宋：吴儆

山色不随春老，竹枝长向人新。桃蹊李径已成阴。深院莺啼人静。尘世白驹过隙，人情苍狗浮云。不须计较谩劳神。且凭随缘任连。

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当兵到了第五个年头时，面临着退伍与继续留队，思索许久，在临近退伍时，找关系去了军部的司训大队学了个驾照，两手准备着，到地方起码能靠自己的双手吃上饭，（讲真修车的活又脏又累，还容易出事，自己的手指头在修车时就被砸到，缝了三针），好事成双，顺利毕业，顺利又在部队签订合同，继续3年奉献青春。

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当兵的8年生涯，除去第一年在济南技工大队学习技术，其余7年全部待在修理所（部队修车厂），从一个懵懂无知的门外汉，逐步成为一名合格修理工（不是说绝对精通），业务上还是说得过去的，我们部队上的车就三样，陕汽，东风，解放，其中陕汽是主力车型，它主要就是拖炮的（不能解释太多，你们懂的），其次是东风，也是全驱动的，当时配备的是康明斯动力，也是不错的，陕汽和东风就是干牵引的，解放作为运输车，拉人员与各种物资的，（我们部队当年的解放还是汽油机，相信一大部分人都是从解放车学的技术吧！配的6速变速箱带超速档的），用它学驾照的举个手

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部队再好，终不能养老，是时候该说再见了（给自己脸上贴点金），怀着无比留念的心情，兴（shang）高（xin）采（luo）烈（lei）的复员回家，也曾经在梦里回到部队，看着熟悉而又陌生的营房，听到让人落泪而又欣慰的军号，时光一去不复返啊！

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饭还是要吃的，辗转把军照换成地方驾照后，跟车小半年后（单车），自我感觉良好，找个固定的活干吧！08年，正是中国基建最疯狂的一年，全国各地都搞土木工程，可以说是井喷模式，就拿我们这边，商砼搅拌站如雨后春笋般破土而出，感觉都不花钱似的，一座座拔地而起，搅拌站一多，拉沙，拉石子的自卸车也就吃香了，当然最不能缺少的就是拉散装水泥的牵引车，从最初的340，380马力的德龙F2000，F3000，车越造越好，马力越来越大，我们当地都管它叫“百吨王”，你不拉它百十吨都不好意思和别人打招呼，陕汽耐造，适合大载的口碑就叫起来了，虽然国家一直在限制超载，但上有政策，下有对策，这中间的缘由不是你我一个开车的能左右的，抛开政策，纯对车而言，陕汽拉大载是业内的同行们用实际行动干出来的，大载届有个口号:得陕汽者得天下。它没有花哨的外观，就算是内部也是简洁明了，一切以司机为主，良好的操控性让你无需多言。

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随着国家治超力度的加大，百吨王也顶不住了，毕竟一趟12分降级加罚款谁也受不了的，饭是继续要吃的，昼伏夜出，不错的选择，和执法者搞个时间差，偶尔可以，时间长了，他们也不是吃干饭的，换小罐标载吧！运费是必须提上来的，不然大家都没有好饭吃的，曾经的大载现在只能偶尔客串一下了。

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