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我们之前给大家分析过一个，东风车辆不显示水温和转速，以及后处理尿素液位的故障，故障点也是比较好找，就是理解看懂电路图后就能比较容易找到问题。
但是今天的这一辆陕汽重卡配潍柴WP12发动机车有些特别，仪表盘上发动机转数水温表不显示，同时发动机打车无反应，仪表上报故障GPS被动锁车。
车主讲述之前维修过油嘴，其他的没有维修过，这也是第一次碰到这种故障！这里我们就需要先了解一下这些信号是怎么到仪表的：
连接诊断仪，能读取到ECU上的相关数据，说明从ECU出来到诊断口的CAN线上没问题； 钥匙下电，拔掉仪表端，天行健和ECU端，测量CANL和CANH线的电阻，为0.5欧姆左右，没问题；CAN线很好找，一个黄色，一个绿色； 钥匙下电，拔掉ECU，测量ECU端K54和K76之间的电阻，标准值为120欧姆，经测量为119.5欧姆正常； 仪表，天行健和ECU端都接好，测量CANH和CAN低之间的电阻为60欧姆，符合理论值正常； 测量CAN线的对地电压均为2.8V左右，偏高一点；
检查ECU与仪表 CAN线问题 估计还是CAN线问题，决定飞线试车，剪断绿色的线束，单拉试车，车辆正常启动仪表上水温和转速起来了，故障点就在绿色的CANL线上。
经过仔细排查，找到问题，绿色线束在针脚处接触不好，在针脚处塞上铜线，拧紧螺钉，故障解决！
总结一下
导致报CAN故障的原因无非就是线问题、模块问题、数据问题等，最常见的是CAN线上的问题。 CAN线上的问题如果是断了或者搭铁了很好检查，电压电阻就能判断出，怕的就是这种虚接的问题，查哪哪好，越查越混乱。 由于CAN总线的特殊性（几乎贯穿整车的所有模块，以及信息传递的方式不同，不是以往常见的模拟信号），排查起来确实不像排查发动机本体电路那么简单，但是总的思路还是不变，这里和大家分享几种思路： 1、排除法 适用故障现象：仪表乱报、显示不准确、数据流不准等。
大家可能会遇到仪表不显示或者显示不准确或者锁仪表这种现象，这种问题一般是CAN模块导致的。
如果这种问题就去依次拔掉车身上的CAN模块，拔掉哪个模块正常了，就说明哪个模块有问题。
最常见的就是氮氧传感器，目前市场上的氮氧传感器基本都是翻新的，没有全新的，见过几例氮氧传感器问题导致仪表报错。 2、飞线确定问题 适用故障现象：某两个模块之间通讯有问题，如上述故障案例。 通过飞线排除线束上是否有问题，再做进步一排查。 3、CAN总线电阻确定问题 适用情况：CAN线上有开路或者短路。
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发表于 2018-7-23 11:04
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