货运价格不断下滑，货车司机出路在何方

兄弟奔跑

十几年以前的货运市场，没多少竞争，不愁没货拉，现在愁死还找不到货，就算找到了也是别人不拉的。有人为还车贷还亏本拉，有人心急被骗还倒贴钱。

小编觉得吧，现在经济不景气，再加上国家大力治污和治超，货运行情可以用惨淡来形容。



大多数货车司机是个体户，受文化条件限制，货车市场门槛低，现在买辆几十万的新车，首付几万便可以提车。很多新手不懂行，没事干就买辆车去拉货，乱开运价，使货运行业呈现了以乱、散、差的运输环境。加之车多货少，大量新车涌入市场，货车司机没有议价权，没有话语权，恶性竞争激烈，显现人性是货车司机生存艰难的主要原因。



超限超载背后的猫腻，是行业潜规则，上千条交规花样罚，总有一条适合你。货车司机却一直想撕掉低运费，不超载就不赚钱的标签，但是你们给机会了吗。

爱护环境人人有责，又想一堆不切实际的办法丢给货车司机，然后货车司机就被扣上环境污染的大帽子。还有货车挂靠公司，相信每个货车司机都像狠油耗子一样，但是又拿它无可奈何，政策就是一刀切，才不管别人的死活。



货车司机风里来雨里去，有时难免出现一些不可避免的交通事故，不管什么原因，但大家都认为是货车司机的责任，货车司机没日没夜、三餐不定、还落下一身的病的工作有错吗？

货车司机不被尊重，收入还越来越低，而且他们还要被货主、公路三乱、油耗子、挂靠等势力所欺压，做为社会底层的工作，货车司机以后的路在何处呢？

卡友502523

事已至此，唱一首凉凉吧！

陕C31799

车多货少，运力过剩！越来越难干了……

人生、已多风雨

6.8出去九块一公里，  回来低价坚决不拉，放空回家，没活就在家睡，没钱赚的活，坚决不干，自己办的营业执照，车子挂自己名下，每年光保险就少出五千