东风股份品系的互掐

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      你听说这些，东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡、东风劲卡、东风小霸王、东风康霸，你知道这些品牌谁是谁吗？

      现在东风股份公司轻卡分为三个系列，一是高端的凯普特，二是中端的多利卡，三是低端福瑞卡。

      一、掐不动的凯普特。凯普特走的是高端路线，以N系为例，采用的是日产ZD30发动机，140马力，最高时速120KM，选用ABS EBD等多项安全设计。这些是多利卡和福瑞卡远不能比的。

      二、变味的多利卡。1995年多利卡面市，定位中长途物流运输，红遍大江南北，以前的康霸系列，装的是康明斯。后来经过品系梳理后，多利卡神马康霸系列，神马D系列通通没有了，有的是S、M、L（S驾驶室宽度1730mm，M驾驶室宽度1880mm，L驾驶室宽度2030mm）系列。发动机配的是朝柴、常柴、云内、玉柴。东风股份将其定位为中端轻卡。品种较齐全，有国3标准和国2标准，口碑较好，所以在市场上的表现还是不错。

      三、飞起一脚的福瑞卡。这款车面市的时候宣传语是“东风小霸王全面升级，东风福瑞卡全新上市”。应该是在2010年左右的时候上市的吧。和多利卡一样，分为W、S、M、L（W驾驶室宽度1570mm）系列。发动机配的是东风专供的四达发动机（据说是锡柴技术，所以优选。480、485、490的都用这个）、朝柴、常柴、云内、玉柴。一脚直踹多利卡的屁股，底盘配置相同，而且部分车型后桥比多利卡的还大，485的普机有一款轮胎居然6.50-15，大梁这块490的普机用的还是双层大梁。唯一的不同是驾驶室外观和驾驶室内饰。这款车定位三四级市场，就低端市场。同等配置比多利卡低个2000-3000左右。车型品种还不算完善，新品牌，市场认知度低，往往一看内饰就不想往下看了，一定程度上冲击了多利卡的市场，但是冲击力有限。

      多利卡和福瑞卡都是基于第三代轻卡B07平台为基础，一个往上发展，一个往下发展，但下也没有下到哪儿，和市场上的其他品牌相比价格还算是高的。除了内饰不一样和部分发动机不一样还真找不出有什么不同。站到用户的角度要是对内饰要求不是那么严格的话还是不错的选择，站在股份公司的角度自己觉得是开发的较为失败的一个系列，高不成低不就。这两兄弟手牵手的走上乡村爱情5，但掐的也最厉害，但是用户对舒适性要求在提升，而且多利卡毕竟是哥哥，福瑞卡很难将他掐翻在地。

四、这是什么——劲卡。这个也是东风股份的，工程事业部。出生于福瑞卡之前，第一次我看见是在重庆巴南区八公里汽车展场，重庆的经销商表示鸭梨山大。公告上面倒是有康明斯机器，不知道实际装没有。这个不发表评论，自我感觉小妈生的，都没纳入股份公司的品系。

    五、这又是什么——东风康霸。原来是多利卡下面的，后来不知道怎么的又划分到凯普特下面，然后就木有然后了，也不知道这货怎么在市场上还有，也不知道是库存车还是怎么的。我也想问问东风股份，这货现在还是你们在生产不？顺便还有一个东风金霸，这货现在你们还在生产木有？这两货你们是专门生产底盘还是生产整车来打多利卡的？

    六、东风小霸王。一种说法是多利卡收编了小霸王，一种说法是福瑞卡取代了小霸王。不过股份官方说的是福瑞卡在小霸王基础上升级了，取代了小霸王。福瑞卡面市后小霸王几乎被取消，有的就是库存车，库存车，也不知道哪儿来这么多库存车，是股份公司仍然在生产吧。东风股份收购山东凯马之后，东风小霸王在那边生产，480、485，用的四达发动机。驾驶室1580mm，1680mm，前轴后桥1.6T/2.8T和1.8T/3T两种，大梁厚度140mm和180mm，货厢最长3690mm，最短2240mm。价格也实惠，只看参数绝对经济适用。这货如果还像以前的小霸王的材质话出来觉得丢翻福瑞卡。原来福瑞卡也有被踢屁股的时候。

    东风股份真让人混乱！

李艳峰

呵呵，东风太正常不过了

ok617556010

多数都是这样的 见怪不怪了

破贝壳

一汽、重汽、陕汽、哪个不是亲儿子和干儿子一大堆

东海之滨

丶多年以後

什么意思呀、

i10287

一处种子全面开花！

lipzh

东风劲卡就是超载利器，经销商都吹嘘4102可以轻松拉10T，还可以上990KG的牌。