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驾驶经验|经营经验交流 > 首航油耗怎样

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楼主 楼主
发表于 2018-6-16 23:50 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛：解放J6P　 解放J6　
省
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1# 1#
发表于 2018-6-16 23:52 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
总重三十吨，下道

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2# 2#
发表于 2018-6-17 01:36 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
走错论坛老铁

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3# 3#
发表于 2018-6-17 09:49 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
同款车，还没回来，这有这个油耗吗？省油啊

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益达M
4# 4#
发表于 2018-6-17 10:49 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
新车总重30吨下道，属于中规中矩的油耗范围内。磨合期注意不要拖挡，适时换挡，尽量不要超过经济转数上限转数行车。

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  • 潇湘子！ 发表于2018-6-22 16:39 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 益达M： 谢谢。

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  • 益达M 发表于2018-6-21 13:18 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 潇湘子！： 你这车32、33个油，满重基本上比较接近极限油耗了。加强规范自己操作行为，环境因素良好时可能还能低点点，比如不用离合换挡，比如爬莱芜大坡时，将瞬时油耗控制在45-55左右，加合理挡位。而不是象论坛许多人说的爬大坡时瞬时油耗70-80左右。那么怎么控制呢？1400转保持油门瞬时油耗45-55左右，大多数时候。随着车速下降发动机转数下降时要同步轻微收油保持瞬时油耗45-55左右，而不是硬踩油门是轨压上升瞬时油耗增大，此时转数降到降挡转数要及时降挡，保持发动机工作在经济转数上限附近，按上述随着爬坡车速下降逐步减挡，至瞬时油耗45-55左右可以保持发动机轻松工作在上限1400转附近的挡位就是合理的爬坡挡位。爬大坡中正确合理控制油耗是节油驾驶的关键部分。按路况路坡的要求将车辆运行惯性发挥到极致，是提高燃油效率的根本。另外车辆动力与传动系统配置尽量符合自己使用工况油耗才会相对更接近理想。

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  • 潇湘子！ 发表于2018-6-19 17:30 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 益达M： 我也觉得，500，3.72。无论如何标载。我不能低于32.33

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  • 共有8条回复，点击查看
潇湘子！
5# 5#
发表于 2018-6-19 17:31 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
咱们两个油耗一样，故意走错论坛吧，不管是那种解放，只要是460锡柴，差不多。

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益达M
6# 6#
发表于 2018-7-22 09:18 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
翻了翻你一个月后的聊天记录，个人提醒你一下，别听一些人毫无逻辑的满嘴跑火车，那样你离被骗就不远了。

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  • 定远-J6 发表于2018-7-24 17:20 | 卡车之家iPhone客户端
    回复 益达M： 好的，谢谢指点

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  • 益达M 发表于2018-7-24 12:48 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 定远-J6： 1400转加挡，1200-1150减挡，县体加不加，还是减不减应该根据路况预见性判断。

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  • 益达M 发表于2018-7-24 12:46 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 定远-J6： 平原复杂路况的下路，油耗35——40之间应该都属于正常，36.37个就很不错，在从个人驾驶技术方面下下功夫，尽量少急加速超车，正常状态下尽量少用剎车，多用油门与惯性。换挡不用离合也会减少油耗的。不要拖挡后加油门，减挡后加油。不然车磨合不好，气门烧蚀，油耗就真降不下了。

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  • 共有14条回复，点击查看
A2小能手
7# 7#
发表于 2018-12-8 15:49 | 只看该作者
朋友 你车自重多少啊  车头   ？？？  望回复  

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花芸仙子
8# 8#
发表于 2019-2-7 08:23 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
省不省油在你脚下控制有关系。

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