运费低迷的原因

时间的一生

这都是车主自己找的。
中国人太聪明了，运价低走国道，岂不知这大车走国道得増加多少风险，然后还吹牛逼说走国道省了多少钱，多剩了多少钱。
货主一看这运价车主还能干，就接着掉运费。车主为了省钱就加私油，把自己花了几十万买的车当拖拉机使唤，结果加私油把车加坏了，还吹牛逼说加私油一圈省了多少钱。
货主一看，乖乖，这运价还是给的还是高，继续掉运费。
车主一看，这运费没法干了，怎么办，拉倒吧别雇司机了，自己开吧。还住什么旅馆。天天就是“解放大宾馆”。好不容易国家来个九二一，统一了49吨，运费也有点回升了，又有一些车主看见利润了，使劲拉。结果运费又回到解放前，所以说就今天这运价都是车主自己造成的。如果大车都走高速、不加私油、合理装载、运费低了不拉。
我就不信了，货主不发货了？货主还能自己把货扛上去送？
都醒醒吧！

郑伦洪

再降运费的话，我估计他们就不开车了。自己给货主背到目的地了。那样的话，什么都不用花钱了。

一帆风顺mxk

什么时候才能统一思想啊

为多挣俩钱开半挂

在中国货运想统一是不可能的，这辈子是不可能的，车主个个都是人才，看看路上跑的那些17.5加长板装的那些货，就能看出来车主是如何人才了

富裕国家好多钱

其实这个也不关真正货主啥事，主要是货运代理搞出来的，大的厂家就算你不要钱也不给你拉，他都有固定的代理发信息出来，有问题找代理，而代理吃差价，越吃越多。就跟今年的茘枝一个样，农民卖出来才八毛，6毛，而你到市场去买低于二块是买不到的，为什么呢？难道这当中的运费有一块一斤吗？肯定没有的。

锦鹏冷链

行情太差了

plylh

这样的行情，迟早会出问题的…