我也说治超

依发50

今天一位网友在文章里谈起治超，很气愤。但里面涉及的话题比较敏感。不能做太多讨论。咱们司机群体，特别是卡车司机，基本上都是社会底层，农民居多。大家起早搭黑，忍饥挨饿。强打精神，疲劳驾驶。就是图挣个比种地打工强点的收入。最烦人的除了车坏，就是被罚款记分。
下面转入正题，就是治超。各位看了，如果有亲朋好友在人大或者政协，可以帮忙提议一下。（人家巴西卡车司机用简单粗暴的办法，国内可无法复制）
我偶尔从大禹治水中得到一点启发，目前国家进行的治超用的办法是堵。动用大量的社会资源来管理超载，声势很大。但收效甚微。其原因大家都知道。不必啰嗦。
如果用疏的办法，引导运输廉价货物的车辆合理超载，解决这个大难题，能节省大量人力物力。
1发放大载车专用号牌，必须有资质的车型才能上。便于管理。可以使用专用涂装
2大载车只能在规定时间，规定路线行驶。驾驶资格相应提高
3收取公路补偿费，此前罚款到不了公路部门。
4国标应增加车辆自重和载重的比例关系。载货车，自卸车，牵列车有不同的标准。依此来给轻卡设定最大总质量，解决空车就超载的尴尬。

5对进入城市的货车实行摄像头记录，收取空气污染费来代替闯禁行罚款。
欢迎大家都来讨论，从技术层面来治超。不要超载，更不要被超载。

山海无敌

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尊努力的毛豆豆

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鞍山轻卡专家

昨天亲眼看到五六台拉碎石的重型挂车从路口交警的面前开过，视而不见。每台载货都有150吨以上。交警更像是来保卫通过的

逵逵

治超先治吏吧，可一线的正式工，合同工会说，只许州官放火，不许小吏点灯。
治超和治水，治超是解决社会问题，治水是解决自然问题，本质不一样，所以不同意仁兄的观点。