【原帖由Dxi于2012-4-15 15:04发表在顶楼】
我准备定的是欧曼ETX6系节油版8*4仓栏车具体配置如下:潍柴WP10.310E32发动机,法士特RT-11509C变速箱,汉德469单级减速后桥速比3.7,9.6X2.4X0.8,295/80R22.5,大伙给看看还有什么要补充的。。。
论坛里如果有经销 ... 车辆总输出扭矩示意图 | 发动机型号 | 最大输出扭矩 | 变速箱型号 | 变速箱最大速比 | 次高档速比 | 变速箱最小速比 | 驱动桥速比 | 最大桥输出扭矩N.m | 次高档总输出扭矩 | 最小速比桥最大输出扭矩N.m | 最大牵引力(N) | 最小速比最大牵引力 | 次高档经济车速 | 最大经济车速km/h | 特殊转速 | WP10.310E32 | 1160 | 9DD | 12.42 | 1.35 | 1 | 3.7 | 53306.64 | 5794.2 | 4292 | 94627.17 | 7618.93 | 53.57 | 72.32 | 1400 | WP10.310E32 | 1160 | 9OD | 11.02 | 1 | 0.81 | 4.875 | 62318.1 | 5655 | 4580.55 | 110623.85 | 8131.15 | 54.89 | 67.77 | 1400 | WP10.310E32 | 1160 | 9OD | 11.02 | 1 | 0.81 | 4.44 | 56757.408 | 5150.4 | 4171.824 | 100752.80 | 7405.60 | 60.27 | 74.41 | 1400 | 轮胎都选用295/80R22.5.理想状态下车辆最高经济时速见右拦 |
其实这个配置如果是总重40吨以下的8*4使用呢,相对来讲要比采用超速档+较大速比驱动桥的车辆动力配置来讲,在车速75左右的情况下,比方说国道效果还是不错的,虽然超速档+4.875的类型在整体起步能力上好一些,但是相对同样车速下,在同样行驶阻力的情况下,选用超速档(11.02-0.81)+4.875的车型相对发动机的转速高一些,,对于超速档(11.02-0.81)+4.44的组合类型,这时候存在在最高档的情况下容易出现因整体牵引力相对不足的一些情况,外加上效率来讲直接档+单减的效率要高于超速档+单减,相对来说也是不错,如果汉德的单减桥质量过关,那么这个配置跑少量丘陵地带大部分中途的国道来讲还是不错。要是山区的话可以考虑选用10档直接档变速箱来进行部分优化! 车辆总输出扭矩示意图 | 发动机型号 | 最大输出扭矩 | 变速箱型号 | 变速箱最大速比 | 次高档速比 | 变速箱最小速比 | 驱动桥速比 | 最大桥输出扭矩N.m | 次高档总输出扭矩 | 最小速比桥最大输出扭矩N.m | 最大牵引力(N) | 最小速比最大牵引力 | 次高档经济车速 | 最大经济车速km/h | 特殊转速 | WP10.310E32 | 1160 | 9DD | 12.42 | 1.35 | 1 | 3.7 | 53306.64 | 5794.2 | 4292 | 94627.17 | 7618.93 | 53.57 | 72.32 | 1400 | WP10.310E32 | 1160 | 10DD | 14.86 | 1.35 | 1 | 3.7 | 63779.12 | 5794.2 | 4292 | 113217.37 | 7618.93 | 53.57 | 72.32 | 1400 | 轮胎都选用295/80R22.5.理想状态下车辆最高经济时速见右拦 |
还有一个问题就是要看你综合使用情况了,这些和你的总重、外型尺寸、驾驶方法等有直接关系。 |