一、机油滤清器的重要性？
机动车使用寿命很大程度上取决于发动机的寿命。起动和停车，以及超重、高速行驶等不良驾驶习惯，都有可能导致削减发动机的性能和寿命。而在诸多影响发动机寿命的因素中，由于铁磁性杂质的磨损对发动机性能和寿命的损害最大，它是发动机的第一杀手。在汽车上安装一个性能优越的滤清器，最大限度地确保润滑机油的清洁是避免发动机磨损的唯一方法。因此，从某种意义上讲，作为汽车60种关键零部件之一的机油滤清器是汽车发动机的保护神。
二、机油滤清器的作用？
自发动机问世以来，人们就从实践中逐渐认识到发动机必须要装有过滤装置，如果不装滤清器，发动机的磨损将异乎寻常地快。尤其是现代的高速发动机磨损就更快。随着发动机技术的进步，对滤清器的要求也越来越高。滤清器对发动机性能和使用寿命影响的重要性也越来越为人们所认识，因此现在许多汽车工程师都认识到要想延长发动机的使用寿命，就必须为发动机选择配备高效的滤清器，特别是机油滤清器，因为发动机只要工作运动部件就会有磨损，磨损就会有不间断的金属杂质产生并掺杂在机油中随机油循环，由于金属杂质颗粒完整而坚硬，如不能在其产生后的第一时间被有效滤除，它就会在发动机中形成磨料，给发动机带来更大的磨损，因此，机油滤清器的滤清效率高低是决定了发动机使用寿命长短的重中之重。
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是滤除来自发动机机油中的有害杂质，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、摇臂，气门、气门导管、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，减少摩擦阻力，提高发动机功率，降低噪音，降低油耗，推迟发动机大修周期，延长发动机使用寿命。 三、机油滤清器的种类？
机油滤清器按结构分大体有以下三种：
1、可换式机油滤清器。由于其密封点过多、易渗漏、更换费事，现已被逐渐淘汰； 2、旋装式机油滤清器（以下简称现有滤清器或传统滤清器）。由于其密封性好、便于更换，现已取代可换式机油滤清器被广泛应用；
3、离心式机油滤清器、也称细滤器。它是一种与旋装机油滤清器并联在主油道上同时使用的分流式滤清器，由于其结构复杂、生产成本高、低油压不能工作，即使在高压时也只能过滤油泵供油量5%-10%，由于有了这样的缺欠，而不能被小功率发动机所使用，它只能应用在那些大功率的柴油车上。 现目前市场上，使用最多的就是旋装式机油滤清器。
四、旋装式机油滤清器的结构？
旋装式机油滤清器，是能够对发动机中所有机油进行过滤的一种机油滤清器，所以也称全流式机油滤清器。
旋滤清器结构见下图，它是在一个留有进油口（1）和出油口(10)的封闭外壳（3）内，设有纸质滤芯（4），在纸滤芯（4）的上、下两端分别胶接有上、下端盖（2）和（5），在上下两端盖（2）和（5）间，设有多孔的中心管（8）支撑着纸滤芯（4），以防止纸滤芯（4）在油压大时变形，其间，在上端盖（2）的中间位置上设有出油口，在上端盖四周与进油孔（1）之间设有机油止回阀（9），在下端盖（5）上设有旁通阀（7），在下端盖（5）与滤清器外壳（3）之间设有支撑弹簧（6），纸滤芯（4）在支撑弹簧（6）的作用下，使其上端盖（2）上的出油口与滤清器外壳上的出油口（10）密接之。
纸滤芯（4），是为了利用其周身密布的微孔，滤除机油中的有害杂质所设置；
旁通阀（7），是防止发动机冷启动机油粘度大或纸滤芯被杂质堵塞时，避免发动机由于缺少机油造成干摩擦，能使机油不经过纸滤芯而由此循环回发动机所设置；
止回阀（9），是为了在发动机熄火后，防止机油滤清器排空，避免发动机再次启动时由于缺少润滑油而造成损害所设置。
图中，1、进油口；2、纸滤芯上端盖；3、滤清器外壳；4、纸滤芯；5、纸滤芯下端盖；6、支撑弹簧；7、旁通阀；8、中心管；9、止回阀；10、出油口。
五、旋装式机油滤清器的工作原理？
使用时，机油在机油泵的作用下经进油口先进入滤清器壳体内纸滤芯的外腔，再穿过纸滤芯经纸滤芯微孔滤除机油中有害杂质后，相对清洁的机油进入纸滤芯内中心管，再由中心管流经出油口循环回发动机，完成一次循环。
六、目前广泛应用的旋装式机油滤清器使用缺欠是什么？
由于旋装机油滤清器，是依靠其内部单一纸滤芯周身上密布的微孔拦截滤除机油中有害杂质，就如同用筛子筛东西，当循环中的机油携带着杂质通过纸滤芯微孔时，大于纸滤芯微孔的杂质被纸滤芯拦截住，并堆积在纸滤芯表面上，随着使用时间的增长会陆续堵塞纸滤芯；相等于纸滤芯微孔的杂质，在机油压力作用下会被镶嵌在纸滤芯微孔中，随着使用时间的增长同样会陆续堵塞纸滤芯；小于纸滤芯微孔的杂质会随着机油直接通过纸滤芯循环回发动机，在发动机中形成磨料，给发动机带来不间断的二次磨损。
尤其是当发动机冷启动机油粘度大或纸滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，不但此时经旁通阀循环回发动机的机油得不到纸滤芯的过滤，而且还会被机油将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质经旁通阀冲进发动机，给发动机带来更大的磨损。
由此可见，目前使用的机油滤清器对大于或小于其纸滤芯微孔的杂质均起不到永久的过滤作用，只能对那些相等于纸滤芯微孔并镶嵌在微孔中的杂质起到永久的滤除作用，因此现有旋装机油滤清器对杂质的滤清器效率极低。
七、目前广泛应用的旋装式机油滤清器主要设计不足是什么？
旋装机油滤清器的设计缺欠主要有以下三点：
1、无法解决在纸滤芯的相同一个微孔上，既要滤除颗粒最小的杂质，又能使足够量的机油由此微孔通过供给发动机。根据国家内燃机工业协会滤清器分会，采用ISO4548国际机油滤清器滤清效率测试标准方法，对现有机油滤清器做测试给出的结果表明，现有市场上最好的机油滤清器，在确保机油足量通过的情况下只能设计到滤除机油中60%杂质的能力，在实际使用中还有40%小于滤纸微孔的有害杂质不能被有效滤除。
2、当发动机冷启动机油粘度大或纸滤芯被部分堵塞或堵塞时，不但此时经旁通阀循环回发动机的机油得不到纸滤芯的有效过滤，而且还会被机油将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质经旁通阀冲进发动机，给发动机带来更大的磨损。
3、对铁磁性杂质滤清效率低，由于铁磁性杂质颗粒完整运动性好，细小而坚硬穿透性强，而不容易被纸滤芯所滤除。因此现有的机油滤清器对发动机危害最大的铁磁性杂质起不到更好的了滤除作用。
八、解决现有旋装机油滤清器缺欠的办法?
解决和弥补现有机油滤清器设计不足的唯一办法，就是使用由吉林四平大吉强磁机油滤清器有限公司开发生产出来的新产品大吉牌强磁机油滤清器。
四平大吉强磁滤清器有限公司
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发表于 2012-4-13 13:40
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