三一既是魔鬼又是天使（二十二）

A--000s鹏 · 发表于 2018-4-22 01:33

一如既往！顶贴！！

不开车能干嘛 · 发表于 2018-4-22 02:00

水箱好像没防虫网啊，其实就几块钱成本，可以考虑标配

永恒JSzy · 发表于 2018-4-22 02:09

昨天看见个车过门洞，三米八的样子，三米九五的高度是不是太高了？

打油诗爱好者 · 发表于 2018-4-22 03:35

凉拌蒜苗，老抽生抽都是味，
三一重卡，评来论去都实惠。

大虾米 · 发表于 2018-4-22 03:38

看线路管路很规整啊，包扎也可以。进步神速啊！

湘潭卡车帮 · 发表于 2018-4-22 05:30

刺拽 · 发表于 2018-4-22 06:27

希望梁总早日让第一批车下线

我选孤独相伴 · 发表于 2018-4-22 06:29

梁董，我觉得现在三一卡车的定位，购买群体肯定是散户，路试的时候不要一直走高速，要多在国道和省道长时间路试一下，三一卡车配备这么多的电子设备，减震一定要做好，我的乘龙H7当初买的时候认为四气囊减震肯定好，谁知道跑了几万公里以后减震特别差，驾驶室异响很烦人，现在26万公里我的右侧工作台储物盒子下面固定保险盒的架子从下方的一角断裂，所以可见这车的减震有多差

风雨摆渡人 · 发表于 2018-4-22 06:43

董事长，做为英雄版的一员，看到最后的定型车，还是蛮激动的，真的够好了，跟货运车接触的时间不算太迟，几家大厂的车几乎都开过，机械这东西，本就不会有完美的，只能说会越来越好，每一个版本的出世，都是需要慢慢的进化，致使一代胜过一代，当然，这中间就需要制造者去聆听使用这的经验跟建议，从三一横空出世的那一天，很多人都认为我们这群草根是冲着便宜去的，也有一部分是认为我们是冲着内饰去的，当然，这有一定的关系，但不是最大的筹码，确切的说，我们是冲着三一这个品牌去的，三一就是最大的保障，更有三大黄金链的护航，选择三一，其实确切的说，就是选择的利润的最高配比，我不觉得我们是白鼠，恰巧，我倒觉得我们是受益的最大赢家，很多质疑者都认为三一不过是昙花一现，根本没有后续保障，甚至有人恶意舆论说，董事长的疯狂售价作为，会将三一推向危险的边缘，的确，事实难料，眼前的事很多都是未知，在这之前，很多人知道三一，但未必会有人晓得梁林河这个名字，当我们顶着舆论，走进了三一，认识了三一人制造的一代，二代，到最后定型的五代，这中间不断的的变化，在改善，在最大可能的完善大众的需求，这中间，我们看到的是三一人的诚意，而不是一味的去寻求利益心，有人说我们在赌身家，可当我们清楚的看到董事长也抛出了所有身家的时候，当董事长说出自己所追求的卡车精神的时候，我们很多小白鼠感动了，真的触及到司机的痛处了，三一，真的在用心的做车，做中国人能开的起的车，感谢三一人，感谢董事长，让我们的疯狂，有了基本的平衡，看到定型车的那一霎那，我几乎就可以肯定，三一成功了，我们甚至都没有后悔的机会了。如果真的会有意外，我估计我们这群小白鼠也会心甘情愿的接受，当看到董事长的魄力，我们就有了更大的希望，如果真的有了意外，我愿意，我也相信，500名中的大多数小白鼠都会跟我一样，淡然接受，不会去埋怨董事长，不会去埋怨三一人。董事长的出发点只是看准了自己会成功，看准了自己所选择的事业的方向是不可质疑的，他没有考虑会失败，那么，这个失败就由我们这群小白鼠来为董事长考虑，如果真的有意外，我情愿拿出我一个月的利润来保障董事长的后半生。

邵盼盼 · 发表于 2018-4-22 06:43

都是个鬼

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