有人说:青藏线是“除了月亮之外最神秘的地方”,一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山,莽莽逶迤的昆仑与唐古拉,浩瀚无边的可可西里...... 但,能够欣赏美景的同时,青藏线却是一条极限高扭曲的公路,以沱沱河到安多为例,大部分路段为沉降路段,是大幅度起伏冻土路段,冻土后留下很多坑,与其他沉降路段不同的是这里的沉降路段充满不确定性,路面会根据季节气温而起伏不定,坑洼处会消失而转移到别处。就连当地每天跑青藏线的司机也会判断失误。 车辆在行驶的过程中会形成高强度扭曲,空车通过坑洼时单桥受力而悬空两根后桥。主要表现为车头通过后为右倾,而挂车还处于左倾的状态,加上车速过快,会引起强烈的扭力,就像“拧麻花”一样。 青藏线上重载挂车居多,且绝大多数买车是用于在青藏线上中距离捣短,为了保证捣短的效率和趟数部分地区用户驾驶习惯粗野,经常会不减速一带而过,由于青藏线时长堵车,会有很多货车从公路下到变道开到戈壁滩里行驶。
特殊的路况和驾驶习惯意味着需要一款特殊的车型挑战。 而锣响青藏专供车型应运而生。 青藏专供车型大梁内部对于高扭曲路况做针对性加强,整体车架受力承载布局不同于内地标准车型,所配套的轮胎、钢板、钢圈、悬挂采用专属设计。 ps:没有特殊设计的标准车请勿挑战青藏线!跑青藏线请用青藏专供车型。
本帖最后由 蒙阴锣响挂车 于 2018-4-18 11:21 编辑
|