随着《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》的出台,一个热词出现在了物流圈:颗粒捕集器。颗粒?捕集?什么东东?听着有点懵圈了吧?别急,待我百灵慢慢与你道来: 《方案》要求的颗粒捕集器,全名叫:柴油车黑烟颗粒捕集器,英文名:Diesel Particulate Filter,简称:DPF。指安装在柴油车排气系统中,通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置,能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒,是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一,已在国际上普及多年,早已实现了商品化。中国DPF的研究是吉林大学的刘巽俊教授首先开始的,在1985年刘巽俊教授从美国进修回国之后,就开始了DPF问题的探索和研究工作。随着国家经济环境的变化,以及世界范围内越来越重视环境保护问题,国家也重视到柴油机颗粒的排放对环境的污染和对人体的伤害,2000年,国家开始对DPF的研究工作给予了一定的支持,以科研基金的形式对高校研究工作进行了资金的支持。二十多年的时间过去了,研究DPF的科研人员越来越多,技术方面也取得了很大的成绩。 DPF工作原理: 通过交替堵住蜂窝状多孔制陶瓷的孔两端,利用陶瓷的壁孔来过滤出去PM。DPF内部材料是以堇青石或碳化硅为原料的一种壁流式蜂窝陶瓷,柴油发动机排除的尾气中含有的主要成分是碳的微粒,微粒捕捉器是安装在柴油机排气系统中,通过过滤降低排气中的颗粒物(PM)的装置,其对碳粒的过滤效果可达90%以上,可溶性有机成分SOF(主要是高沸HC)也能部分被捕捉。 工作原理图:
推广的Econix系列柴油车黑烟颗粒捕集器,产品特点: 1、热膨胀系数小,耐高温,抗热冲击性能好
2、 过滤比表面积大,微孔分布均匀,孔隙率高 3、 背压小 4、产品耐久性好 5、 碳烟颗粒过滤效果高,一般为90%以上,并且适用于多种再生方式。
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本帖最后由 kayouB5qf 于 2018-4-9 16:30 编辑
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