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缓速器是大型车辆（卡车、客车）的辅助制动装置，使质量较大的车辆平稳减速而不消耗制动系统，小车没有。汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。
截止目前为止缓速器大致共经历过三代：1940年左右为第一代即电涡流缓速器，以法国泰乐玛公司为代表；1970年左右为第二代即油介质缓速器，以德国福伊特公司为代表；2015年为第三代即苍泰水介质液力缓速器，以中国苍泰科技公司为代表。这是世界上第一种使用水作为介质的、装在变速箱后的汽车缓速器，具有完全的自主知识产权。
下图为第三代苍泰水介质缓速器
苍泰液力缓速器CTA4000
这种缓速器具有电涡流缓速器和传统液力缓速器的功能，它几乎具有电涡流缓速器与传统液力缓速器的所有优点，同时克服了电涡流缓速器与传统液力缓速器的不足。是一款开创性的缓速器。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps12E2.tmp.png
对液力耦合器和液力缓速器而言，使用水代替油作为工作介质，是一件梦寐以求的事。水的密度大、热容量非常高、粘度低、价格低、环保，这些特性都是油介质无法比拟的。长期以来，人们研发水介质液力耦合器或液力缓速器的工作从未停止过。 然而，水的蒸汽压随温度急剧上升、润滑性不如油介质，这两点使得水介质的应用遇到极大的困难，至今没有成功的产品开发出来。直到我司产品（苍泰水介质液力缓速器）的出现，才打破了这个局面。
苍泰液力缓速器的工作原理如下： 如下图所示，液力缓速器的转子叶轮与变速箱输出轴相连，定子叶轮与缓速器外壳相连，转子叶轮与定子叶轮之间有一定的间隙，并构成液体的工作腔。
工作时，气压控制阀打开，压缩空气将储水箱里面的水压入工作腔，液体在转子叶轮的带动下被加速，高速液体冲击定子叶轮，产生冲击力作用在定子叶轮上，而其反作用力则作用在转子叶轮上，且反作用力方向与旋转方向相反，因而会产生阻力矩，同时液体的温度升高，即将动能转化成热能。一部分热水被泵入苍泰缓速器自带的散热器，冷却后再流回工作腔。还有一小部分水变成水蒸气，水蒸气通过工作腔内设有的出气口喷射出来，经过喷射通道，与空气混合冷却成水珠回流到储水箱。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps12F5.tmp.png
苍泰液力缓速器与现有缓速器的主要区别如下： 苍泰缓速器具有以下九大特点： 1.是一种特殊的液力缓速器。其产生制动扭矩的原理与目前市场上的液力缓速器是一样的，技术成熟，使用时无热衰退。
2.苍泰缓速器自生具有强大的连续制动能力。可以通过两种方式散热，常规情况下的风冷扇热，紧急情况下相变散热。风冷散热是通过缓速器自带的热交换器，利用车辆运行时产生的强制气流进行散热，这种散热方式无论缓速器是否处于使用状态，散热过程都在进行，同时不会额外消耗汽车功率。散热效率高，时间长。紧急情况下相变散热是指，当长时间使用缓速器时（如长下坡），缓速器允许工作腔内的水介质升温至沸腾，通过水的汽化吸收制动能量。当然，这会损失部分水介质，但不会对车辆和缓速器造成任何损害，补充水以后，仍可正常使用。需要说明的是，苍泰缓速器允许车辆在50公里/小时的速度下（估计速度，与车辆后桥速比及轮胎直径有关，对应传动轴转速为1000转/分），以最大档位（制动扭矩1800Nm）连续制动1分钟，内部的水才会沸腾，这时，缓速器仍能继续制动，直至缓速器内的水损失掉（蒸发和喷射掉）。这使得苍泰缓速器不需要连接发动机的冷却系统。
3.水介质环保、价廉、易获得。使用水作为缓速器的工作介质。不同于一般缓速器使用液压油作为工作介质，由于苍泰缓速器独有的设计，使得苍泰缓速器不会出现因水温过高、压力过大导致缓速器爆裂的情况。使用水作为介质，可以大幅降低使用、维护费用。
4.使用、维护方便、简捷。采用与电涡流缓速器几乎相同的安装方式和接口，苍泰缓速器本身是整体安装，苍泰CTA40缓速器的总体重量仅80kg。因此，在安装、维护（特别是维护变速箱）时，相比电涡流缓速器，要容易得多。单独安装（或拆卸）苍泰缓速器，仅需15分钟。
5.运行能耗低。相对而言，电涡流缓速器工作时消耗大量电力。同时，车辆运行时，转子就像巨大的风扇，一直消耗发动机的能量。因此，使用电涡流缓速器会提高了车辆运行时的油耗。普通液力缓速器工作腔为封闭状态，即使采用了降阻设计，车辆运行时，仍有几十牛的阻尼扭矩，也会提高了车辆运行的油耗。苍泰缓速器在运行时，通过独特设计，使工作腔的压力处于负压状态，从而大幅降低运转时的阻力。是最节能的缓速器。
6.卓越的低速、高速性能。无论是电涡流缓速器，还是传统液力缓速器，在转子转速较高时，制动扭矩都会下降，特别是电涡流缓速器。电涡流缓速器的转子在工作时，处于高频率的充磁和消磁状态，但充磁和消磁的速度是有极限的，超过这个极限，电涡流缓速器将会失效。这对失控车辆将是致命隐患。传统液力缓速器则是由于转子和定子的叶型设计比较粗糙，流体攻角适应范围有限，从而导致在很高速度下，制动能力仍显不足。苍泰缓速器使用了先进流体设计技术，转子和定子的叶型能在更广的范围高效工作，因而具有卓越的低速、高速性能。
7.使用安全、高效。电涡流缓速器在工作时，定子、定子线圈、转子温度都会急剧升高，其中转子温度可高达700℃，比烧红的铁炉子温度还高，具有很高的安全隐患。中低速时，发动机并不是持续大功率工作，发动机大功率工作时，有一部分循环废热依靠冷却水的热容量存储在冷却水中，发动机怠速时，这部分废热就会被散发掉。如果安装了传统液力缓速器，发动机怠速时，液力缓速器却可能在工作，冷却水里的热量不但没有散出去，还额外注入了大量制动热量，这会导致冷却水超温，从而影响发动机工作。因此，普通液力缓速器工作时温度虽然不高，但它使用了发动机的冷却循环，对发动机效率仍具有较大影响。另外，对于安装传统液力缓速器的车辆，车辆运行时，缓速器与发动机处于相对振动状态，冷却水管损坏的概率提高，一旦水管损坏，冷却水泄漏，失去冷却保护的发动机会在短时间内损坏。还有，在车辆高速运行时，液力缓速器里的空气温度会大幅上升，形成安全隐患。电涡流缓速器与普通液力缓速器的这些问题，在苍泰缓速器上都不存在，因此，苍泰缓速器是最安全高效的缓速器。
8.反应速度快。很多人认为，电涡流缓速器反应速度快，液力缓速器反应速度慢，其实不然。目前，电涡流缓速器给出的反应速度，都是控制器给缓速器定子线圈供电的反应速度。然而，这里忽略了电涡流缓速器本身是个非常大的感性负载的事实。在通电瞬间，由于电感的作用，定子线圈里的电流不是立即达到最大值，而是缓慢增大的，这个值增大到最大值的时间，绝对超过0.1s（随线圈结构形式及缓速器力矩不同而有所差异）。这个时间是不可能缩短的。相反，液力缓速器的反应时间，是压缩空气进排气伺服阀的反应速度决定的，是可以缩短的。当然，大流量的快速反应伺服阀，也是目前的技术门槛之一。而我们正是在这方面有了突破，这使得苍泰缓速器的反应速度更快。
9.先进的控制技术。苍泰缓速器采用内部12档控制技术，并具有智能制动趋势判断能力，这使得苍泰缓速器在快速反应的同时，具有感受柔和、制动强劲的能力。
同时，苍泰缓速器还具有下坡恒速控制、故障自检、行车制动信息记录的强大功能，所有信息都能实时通过控制器液晶屏幕用汉字显示，使驾驶员对缓速器运行状况一目了然。
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发表于 2018-3-30 14:13
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