三一既是魔鬼又是天使（六）

百花斗艳

梁总，卡友就是你的良师益友，他们用血和泪得来的经验全部告诉了你，只要你用心听，一定成功！

孔明灯

现在这行情   这个提议还是暂且保留吧！第一   两吨什么概念    以我现在跑的路线来回一趟会少挣1000左右    注意  这是纯利润   然而一个月呢？   一年又是多少？    第二   现在车子跑起来的正常速度都在70码左右    车货总重在49吨的情况下  以70码的速度撞击估计什么车人也保不住     梁总的提议出发点是好的   但要适合g情    特别是中国g情       在此也提醒大家一定不要疲劳驾驶

jiafeng

梁董,不认可这么低的价格能造出个好车来.

青海湖

车美人更美

全球首席执行官

梁总，我提几条建议，三一要走出一条新路，要走小米的路线，比如，前三年的第一款你要保证三大件是最好的，淮柴，法士特，汉德桥，第二款，我们能不能弄舒适度最好的，例如重汽，第三款，我们在外观，内饰设计下功夫，第四款，我们能不能人工智能化，比如，2000公里，我走了680公里，还剩多少公里平均时速需要几个小时才到目的的，预计会不会准时到达，等智能电脑，咱们做产品首先要能耗时间，没有负面新闻，敢创新的同时也怕造出的车缺点突出，例如乘龙H7，太颠簸了，失去了很多客户，例如欧曼的GTL，创新用福康发动机，很不理想，失去了很多客户。老百姓也不是傻的，靠打打广告就能让老百姓买吗？不能，能在老百姓认可下创新才有出路，三一要走出一条新路，必须和传统行业不一样

旺仔

现在车子是做出来了，真正到路上不知道有什么效果，比如车子故障什么的，还有些售后服务，车子可能会跟不上上进心。

哈哈鸭

我觉得太重了也不行，现在利润太薄，多啦一吨是一吨，安全早都忘记什么事安全了，刹车和一些辅助系统好点，会提升很大安全率。

逵逵

说到车辆的安全性，碰撞性能是能反映一部分安全性指标，不过也不是全部，好像好多试验是在车速60公里/小时测定的。
其实，车辆的运行安全主要掌握在驾驶员的手中，我觉得车辆出重大安全事故，基本上都是人为因素，车辆突发故障和车辆设计问题少之又少。
超速，超载，超时，违规是交通事故的主要原因，应该占到80%。
说到这里，又想到了售后服务，假设每买了三一的车主绑定手机号，三一每一周推出一个典型故障分析，一个典型事故分析，大家讨论，以获赞数为标准，给予奖励，比如延长三包期，零配件打折，可抵钱买商品，形成一个良性循环。

御林风

总体来说6*4 500马力8.8吨还能接受但是建议把配置多样化大家可以根据自己的需要选车，三一有全景摄像头，自适应巡航系统的配置吗，毕竟驾驶员越来越紧张了看好三一重卡

炽炎

一、前脸要厚实增加防撞效果，整体外环要用后点铁，塑料少点，毕竟塑料没有铁结实，也可以有别的铝制品或是其他物品代替塑料（就和楼上说的似的几年后不是掉漆就是开裂有意向） 二、当撞击时，撞击力大时驾驶室随着撞击角度往后轻易动半米，这样能更安全一些
三、发展尖头车也是一个亮点...