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30# 30#
发表于 2012-3-25 20:42 | 只看该作者
要讨论。。。。定。个人喜欢前顶

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31# 31#
发表于 2012-3-25 21:23 | 只看该作者
学习了,,,,

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32# 32#
发表于 2012-3-25 22:05 | 只看该作者
我们这这么出名么?  现在4个顶的基本上绝种了```超载抓的太严了

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33# 33#
发表于 2012-3-25 23:30 | 只看该作者
我就一直在想谁会设计一种双顶的,在加个水平分配阀,哪个缸起的慢,油就自动去那个缸,那就科学了咯,随便你怎么顶货相都是左右水平往上起来,我想这样的东西出来大家都会喜欢的咯.......正在设计中,由于水平有限到现在没想出来怎么做出来,,,,,,,,,,这个东西出来了,又是自卸车的一次革命.................

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34# 34#
 楼主| 发表于 2012-3-26 00:21 | 只看该作者
【原帖由难玩的车于2012-3-25 23:30发表在33楼】
我就一直在想谁会设计一种双顶的,在加个水平分配阀,哪个缸起的慢,油就自动去那个缸,那就科学了咯,随便你怎么顶货相都是左右水平往上起来,我想这样的东西出来大家都会喜欢的咯.......正在设计中,由于水平有限到现在没 ...
您说的这个我有时候也在想,双顶加水平都不是问题,关键在于后面车厢与二梁连接那是死的,只是前面动的话车厢就拧了

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35# 35#
 楼主| 发表于 2012-3-26 00:22 | 只看该作者
被加精了,激动LING.......

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36# 36#
发表于 2012-3-26 07:00 | 只看该作者
分析有点道理 吧  嘻嘻

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37# 37#
发表于 2012-3-26 08:09 | 只看该作者
【原帖由火力全开于2012-3-22 16:31发表在顶楼】
  本人在此列举几种常见的后卸式自卸才的举升结构进行比较,希望大家积极讨论。
  第一种:前置顶
848340
现在一般车身较长的自卸车都在采用这种前置举升的方式
  第二种:卧式顶       卧式顶分为T型举升结构和 ...
NO NO NO 前顶要比双缸的稳定的多,双缸有时车偏的话一边起的快一边起的慢!(最倒运的设计)

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38# 38#
发表于 2012-3-26 09:47 | 只看该作者
我还是觉得双缸在大梁外侧的比较稳定。

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39# 39#
发表于 2012-3-26 13:02 | 只看该作者
精华帖子。!

那个。。。。我家新车是海沃前置顶、老奥龙就是L型卧型顶。。。


前顶车身斜一点顶起来都没事。

老车就是有点怕怕的。

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