陕汽X3000仪表显示GPS锁车，这种故障还真是少见！

老师傅带的徒弟

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本文要点

陕汽重卡、卡车维学院、潍柴WP12发动机

仪表盘、卡车维修专用工具、教程

一辆陕汽重卡，配潍柴WP12发动机，仪表盘上发动机转数水温表不显示，同时发动机打车无反应，仪表上报故障GPS被动锁车。

车主讲述之前维修过油嘴，其他的没有维修过，这也是第一次碰到这种故障！这里我们就需要先了解一下这些信号是怎么到仪表的：

检查线

• 连接诊断仪，能读取到ECU上的相关数据，说明从ECU出来到诊断口的CAN线上没问题；
• 钥匙下电，拔掉仪表端，天行健和ECU端，测量CANL和CANH线的电阻，为0.5欧姆左右，没问题；CAN线很好找，一个黄色，一个绿色；
• 钥匙下电，拔掉ECU，测量ECU端K54和K76之间的电阻，标准值为120欧姆，经测量为119.5欧姆正常；
• 仪表，天行健和ECU端都接好，测量CANH和CAN低之间的电阻为60欧姆，符合理论值正常；
• 测量CAN线的对地电压均为2.8V左右，偏高一点；
  
  

检查ECU与仪表

• 更换同样型号的仪表，故障依旧，排除仪表故障；
• 更换新的EDC17电脑版试车，故障依旧，排除ECU故障。
  
  

CAN线问题

估计还是CAN线问题，决定飞线试车，剪断绿色的线束，单拉试车，车辆正常启动仪表上水温和转速起来了，故障点就在绿色的CANL线上。

经过仔细排查，找到问题，绿色线束在针脚处接触不好，在针脚处塞上铜线，拧紧螺钉，故障解决！

总结一下

导致报CAN故障的原因无非就是线问题、模块问题、数据问题等，最常见的是CAN线上的问题。

  

CAN线上的问题如果是断了或者搭铁了很好检查，电压电阻就能判断出，怕的就是这种虚接的问题，查哪哪好，越查越混乱。

由于CAN总线的特殊性（几乎贯穿整车的所有模块，以及信息传递的方式不同，不是以往常见的模拟信号），排查起来确实不像排查发动机本体电路那么简单，但是总的思路还是不变，这里和大家分享几种思路：

​

1、排除法

适用故障现象：仪表乱报、显示不准确、数据流不准等。

大家可能会遇到仪表不显示或者显示不准确或者锁仪表这种现象，这种问题一般是CAN模块导致的。如果遇到这种问题就去依次拔掉车身上的CAN模块，拔掉哪个模块正常了，就说明哪个模块有问题。最常见的就是氮氧传感器，目前市场上的氮氧传感器基本都是翻新的，没有全新的，小编见过几例氮氧传感器问题导致仪表报错。

2、飞线确定问题

适用故障现象：某两个模块之间通讯有问题，如上述故障案例。

通过飞线排除线束上是否有问题，再做进步一排查。

3、CAN总线电阻确定问题

适用情况：CAN线上有开路或者短路。

（技术编辑：蓝猫队长）

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