乘龙走天下——卡二代之乘龙m5前四后八自卸

从不畏惧

还是和以前一样在敲打屏幕前祝各位老铁开车一路平安，包小三不被发现。
说到乘龙，作为广西人不能不提。神一样的存在，无论是新m3还是m5还是H7。
本人是卡二代，从小就喜欢了卡车，特别我爸带我跟车后一发不可收拾。好啦，今天说车的，不说故事。
我爸家九几年的驾照，现在依然在路上拼搏，待会发他老司机照片出来。家里第一辆卡车自己干的时候是260匹马力的m3前四后八自卸，开了四年，四年里风里雨里，乘龙汽车在等你。 哎呀，，，今天说车，不说故事，老铁的砖头不要扔过来。
四年里霸龙重卡为家里的付出很大功劳，由于是分期付款，他辛辛苦苦的两年把他名字成功列归我们家的户下，家里装修了五层房子也是他的功劳。四年里五十万公里干重载发动机完好无损，天天干50多吨的沙子，波箱也没拆过一颗螺丝，尾牙坏过一回(是我自己操作不当陷车拉坏的)总之三大件从来没担心过，电路方面更是让人满意。
后来货源的原因，车子小，马力也小，自己的货源总是给比我们大的车子给抢了，加上他已经四年了，无法满足我们的需求决定让他去别的地方继续发挥他的力量，然后他跟了另外一个主人。

从不畏惧

卖了他之后，选车毋庸置疑，依然选择霸龙重卡，只是改了名字叫乘龙m5。
选车篇换成选马力篇，卖了之后开始选车，我要多大马力，什么后桥，速比多少等。由于之前的m3底盘是153，马力260，波箱也是8档，决定换更大的。于是就有了m5。只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘记你容颜。霸龙507号宾馆后铺更大，悬浮多气囊，385马力的yc6mk，大轴头的后桥，法士特12档波箱，4.77的速比这不是我想要的吗。

从不畏惧

这个是我爸，1994年的驾照，安全行驶了二十多年，不知道多少百万公里，最初开尖头东风跑云贵川 北上广，在我心里当之无愧。好了，不说故事，说车子。砖头不要扔过来。

从不畏惧

上面图片是去年买新车回来的照片，我爸看车子正在过线，入户上牌。

从不畏惧

霸龙507采用欧洲风格的平头驾驶室，外部宽度达到了2460mm，落地高度达到3600mm。驾驶室空间大，外型采用整体流线型设计，使得整车的风阻系 数明显降低。霸龙507的驾驶室采用了国内唯一的骨架式结构，车身材料采用高强度双层镀锌钢板，运用机器手焊接，整体强度明显提高。结合阴极电泳、隔音、 隔热、抗振等处理工艺，驾驶室的耐用性好。驾驶室顶端的两侧竖立了两只超低音喇叭，在有效降低喇叭噪声的同时，延长了声音的传播距离。前脸和保险杠采用隔 栅设计，满足了大马力发动机散热快的需求，这项精心设计要优于国内同行。驾驶室上部和下部采用红色和亚光灰色的套色搭配，结合新式灯具，晚上开灯驾驶室内更加温馨。

渝c小代

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老地@

你好，能加个微信吗。

老地@

有没有m3的前四后八车源介绍

从不畏惧

车子运行了一年多，发电机坏了一个，属于三包期内，服务站派人过来免费换了，当时还下雨，感动得买两包烟给师傅，后面厂家的客服还打电话过来问解决好没有，这里给后期服务点赞。
yc6mk很满意很满意，皮实耐用，新车回来一年多了，进加油站加油不超过二十次，都是吃最便宜的粮，干最累的活。爬山拉石仔，海边装沙，码头倒运等，选择你不后悔，安全更可靠。