聊聊半挂车之轮胎花纹不简单

蒙阴锣响挂车

今天，我们来聊一聊轮胎花纹，轮胎，作为汽车上最重要也是最常规的部件之一，我想大家应该都不陌生，而在卡车爱好者中，自己爱车上所装备的轮胎品牌、型号等也是不少人茶余饭后的讨论热点。大家关心的无外乎就是抓地力、静音性以及排水性、耐用性等等。并聊聊从抓地力、静音性以及排水性三者，在轮胎花纹设计中是如何寻求平衡的。

轮胎花纹不简单

常见的几种花纹

块状花纹 : （见下图）

花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 :

优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控 及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

缺点 :

独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

复合花纹 : （见下图）综合条形及羊角花纹的特点

优点 :

胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

高压！危险！

知道了

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羊角花纹 :（见下图）
花纹沟方向与圆周方向垂直
优点 :
良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
缺点 :  
高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因， 不适合于进行高速行驶。
用途 :
行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

条形花纹 : （见下图）
花纹沟方向与圆周方向一致
优点 :  
低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
缺点 :
较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容 易出现开裂现象。
用途 :  良好路面，货车及巴士前轮。 

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轮胎结构常识
胎面（TREAD）部
轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。
带束层（BELT）
将胎面及胎体紧紧联结起来，具有提高胎面刚性作用的钢丝层。
胎肩（SHOULDER）部
胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用
胎侧（SIDEWALL）部
胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用
胎体（CARCASS）部
构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能
胎圈（BEAD）部
胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成
气密层（INNER）部
轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能 

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轮胎制造工艺工程中常见的质量缺陷及产生原因
一、 胎面压出常见的质量缺陷及产生原因
1、 表面不光滑 产生原因为：热炼温度低，热炼不均匀；压出温度过低；胶料焦烧；压出速度过快，联动装置速度与之不匹配。
2、 胎面内部有气孔 产生原因为：原材料中水分或挥发物多；热炼工艺不当，夹入空气；压出温度过高；压出速度过快，供胶不足。
3、 胎面断面尺寸、重量不符合要求 产生原因为：压出口型板安装不正；口型板变形；热炼温度和压出温度掌握不当；压出速度不均匀或联动装置配合不当；压出后冷却不足；热炼不充分。
4、 焦烧 产生原因为：胶料配方设计不当，焦烧性能差；热炼和压出温度高；机头中有积胶、死角或冷却水不通；供胶中断，空车滞料。
5、 断边 产生原因为：热炼不足、胶料可塑性小；胶料焦烧；胎面口型边部硫胶口小或堵塞；机头、口型板温度低。
二、 帘布压延工艺中常见的质量缺陷及产生原因
1、 帘布掉皮，附着力差 产生原因由于干燥不足，帘布含水率高；帘布表面不清洁或沾有油污；帘布本身温度低；胶料热炼不够，可塑度小；压延温度低或速度过快；辊距调节不当，压力不足等造成。
2、 帘布出兜 其产生原因由于帘布本身密度、捻度不均造成帘线伸长率不一致；帘布干燥不足，含水率高；下辊温度过高胶料粘贴下辊使中部与边部帘线受力不均匀；中辊局部积胶过多等因素造成。
3、 帘布压坏 产生原因由于操作配合不当如递布时两边速度不一致，辊距调节两边大小不等，胶料中掺有胶疙瘩所造成。
4、 帘线跳线、弯曲 产生原因由于胶料热炼不足，胶料软硬程度不均匀；帘线受潮后伸张不一致，造成纬线松紧不等；中辊积胶过多，局部受力过大；卷取时布卷过松等因素造成。
5、 帘布打折 产生原因由于压延速度和冷却辊速度不一致，两边续布操作不一致，帘布伸张不均匀或垫布卷取过松所致。
6、 压延帘布厚薄不均匀 产生原因由于辊距调节不当，两边不等；辊温不稳定；压延速度与冷却速度配合不一致；胶料可塑度不均所致。
7、 表面粗糙 产生原因由于热炼不足，胶料可塑度小或热炼不均、热炼、压延时辊温过高，造成胶料焦烧。
三、 成型工艺常见的质量缺陷及采取措施
成型工艺中常见的质量缺陷主要是因操作不当造成的，中国轮胎制造厂推行五正、五无、一牢操作法，目的是严格按成型工艺条件要求，保证成型质量。
五正是指帘布筒、缓冲层、胎面胶、钢圈和胎圈包布五大部分要上正。不对称不但会影响轮胎的均匀性，而且造成局部应力增大而损坏。
五无是指无气泡、无折子、无杂质、无断线和无掉胶。
一牢是指各部件贴合要牢固。
四、 外胎硫化质量缺陷及产生原因
1、 胎侧裂口和重皮 常出现在胎侧部下方防水线附近或胎面接头处，其产生原因是由于胶料流动性不好；半成品胎侧表面有油污或涂刷隔离剂过多；模型温度过高或硫化前胎胚在模型内停留时间过长；模型排气线设计不当使模型内有残留气体等因素造成。
2、 缺胶 常出现在胎侧部位和花纹胶块上，其产生原因是由于模型排气孔或排气线设计不当，排气孔堵塞；水胎内压不足；胶料流动不好；摸具有水分或不清洁等因素造成。
3、 气泡脱层 通常发生在胎肩和胎冠部位。其产生原因是由于胎胚成型后停放时间过短；硫化内压不足或过热水温度下降导致欠硫；半成品胎面形状不合理或胶量不足；帘布层含水分太多或部件中残存空气；成型时布层间涂刷汽油过多；胶料沾有水分及油污等因素造成。
4、 花纹沟裂口、掉块 产生原因是由于胎面过硫；起模时温度过高或操作不当；模具设计不合理所致。
5、 胎里裂缝和跳线 通常出现在第一、二层帘布上，帘线排列不规则、裂口或重叠，产生原因是由于胎胚里存有水分。油污或隔离剂过多；水胎冠部、嘴子对应部位或接口处开漏，水胎被刺破；压延或成型时操作不当，造成帘布出兜、局部帘线伸张不均所致。
6、 子口出边 胎胚胎趾部位有挤出的胶布边称为子口出边，产生原因是由于胎胚胎圈部成型过松、过厚；水胎装放不正；钢丝圈直径设计过小；水胎牙子过宽或变形所造成。
7、 钢丝折断 产生原因是由于钢丝圈直径设计过小或胎圈底部压缩系数取值不当；成型操作不慎把钢圈扣歪斜，当硫化合模时极易压坏钢丝或硫化合模操作不注意所致。

维也纳的悲伤

罗响挂车，新车上装3.8万！！！！！库存2.8万，这个库存和新的就是一个东西，就是起了个库存名字！！！！再有罕见库存2万左右

车行天下通

每种花纹都有自己的用处

风雨同舟，自由飞xiang

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桂M巴马

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华仔之爱

又涨知识了，好帖必须顶起来！