走南闯北的阿三之——高原冰雪路况的应对和必要准备。

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走南闯北的老三

储存热水的设备，咱们不怕多。热水的作用，在寒冷的地区作用多多。不言自明。
我现在基本是自带了一套烧水设备，包括炊具也可以烧水。发动机可以正常工作的话，有足够的电源。路边的积雪，就是源源不断的热水。

走南闯北的老三

准备先讲到这里，咱们再说一下必要的检查。

发动机，油位，水位，变速箱，后桥，油位的各种检查，不提是否恶劣天气行车。。也要定期彻底检查的，这一点很重要，，尽量把，故障提前排解。养成这个习惯，是一个卡车人必须的职业素养。

刹车调节。这个问题，我说过太多次了。应对山区冰雪的时候，一些辅助制动是十分危险的。所以机械制动是尤其的重要。要极其灵敏和精确，用来保障安全。
我的刹车，几乎没有让修理师傅，经手过。我不喜欢他们的拧到底回半圈。有时间的话，在最短的周期内，调节自己的刹车间隙，让他尽量保持在最迅速，有力，均衡的状态。。因为你，并不知道，下一个紧急情况，在什么时候发生。不要为，自己的刹车懦弱一时，而悔恨终生。
冰雪路面之前，处理好自己的刹车，尤为重要。自己经手的刹车，至少可以保证，不会造成不必要的刹偏，冰雪条件下，刹偏，大家都知道意味着什么。。
而且，只要钻到车地下了，一定要，检查底盘的所有部件，是否可以正常工作，，这也是一项日常工作。。
所有准备工作就绪，我们才可以出发高原，挑战冰雪。仅仅这个准备工作，我了解，是有很多同行没有注意到的。倘若毫无准备，在高原之上遭遇冰雪，滞留。那将意味着什么？我们都清楚。。
下面开始讨论各种环境下的冰雪路面应对办法，我休息一会，开始编辑一部分，尽可能的多总结一些。。

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咱么再谈这个冰雪行车问题，操控经验当然还是最重要的。但是必须说明，即使有再充分的准备，合理的规避风险也是最好的选择。如这一次的青藏线大拥堵，如果可以提前掌握一下路况信息和天气情况。提前规避最为稳妥。
如果没有提前远距离规避，必须应对这种极端恶劣天气，那就要谨慎处理了。
比如在堵车之前，找到一个安全的停车位置，很重要。
首先要宽敞；避免大下坡或者大上坡；避开风口等等。如果是晚上，更要提前停车等待黎明的到来。因为这种路线，即使没有冰雪，遭遇拥堵也是很平常的事情。尤其是夜间降雪，应当适当规避。

这个同行做的很到位，虽然他第二天无法启动了。至少他的靠边位置很理想。自己安全，也不影响其他车辆通行。并且他的轮胎卡三角木很专业，很安全。

当然不是见到雪，就马上停车。我前一段时间，也是在唐古拉山口遭遇降雪，来得很急，很大。但是我没有停车，因为这个时候停在这种位置是十分危险的。坚持了一段距离，拨开风雪见晴天了。
不是所有雪，都要停下，这个是分情况的。

同是青藏高原，我这一次就没有走。天亮了也没有走，给油箱加着热等待，等待中午时分，路面有所好转再出发。有的时候，时间不是最重要的。当然，前提是有一个很理想的停车位置，这个很重要。
一个宽敞的平地最好。停车场饭店之类的当然更好，但是在青藏高原之上，真的是可遇不可求的。。

走南闯北的老三

合理的规避是最安全的，这是毋庸置疑的。但是，并不是在哪里都有这种条件。

走南闯北的老三

这是之前在风火山遭遇降雪时候的艰难行车。对面拥堵，路面极其狭窄，根本无法停车。只有硬着头皮走了几十公里才找到了停车位置。
很多时候，我们是无法停车的。尤其是109国道唐古拉山路段。想找一个合理的停车位置异常艰难。硬着头皮也要走。这个时候我们需要注意的问题就更多了。尤其是上下坡路和会车。速度当然是很重要的，但不是越慢越好，而是要根据路况来考虑速度是否合理。
这和我得细致考虑一下再编辑，因为它很重要，非常重要。毕竟还有那么多的同行在高原之上呢，我必须再次的细致考虑。
首页提到的那些环境路况行车问题，明天继续补充和讨论。我先规划一下可能对山上的同行们最有帮助的一些问题。有些困了，但是这一段必须坚持，不能等明天再说。