林海雪原常青树 探访斯堪尼亚110老卡车

斯堪尼亚

看到一篇卡车之家记者原创的一篇关于斯堪尼亚老车的文章，跟大家分享。

     早在08年，自己以车迷身份拜访位于北京的斯堪尼亚中国销售总部的时候，得知70年代国内曾经进口过一批斯堪尼亚老车在小兴安岭地区运输木材，至今仍在运营的时候惊讶不已。当时印象最深的是幻灯片里一台橘红色的斯堪尼亚110系长头卡车在林海雪原里满载木材的照片。虽然一直想得到这车的更多信息，但无奈该车深居小兴安岭大隐于市，一直没机会能见上一面。

    但事情总有转机，当得知斯堪尼亚将组织一次寻找老车之旅的时候，心里知道终于可以与这些最早进入国内的老家伙们来一次亲密接触了，接下来就是漫长的等待，直到新年前的4天终于出行。小兴安岭、斯堪尼亚110，我们来了。
●  启程

    12月28日，大家在首都机场集合，一起飞往黑龙江伊春。在出发之前，上网查询了一下东北地区的温度，天气非常好，但是气温嘛……每天零下16度至零下31度，对于我这种从来没在北方地区过冬天，甚至对零下都没有什么概念的南方人来说，这么冷的天气听着也有点发憷，这次出行，带上了自己所有的厚重衣服。

    到达伊春已经是中午12:40，下飞机，第一次让自己迎接如此寒冷的天气。伊春机场并没有廊桥，乘客需要自己走到候机楼。这段路并不长，但给人的感觉是进入了冰箱冷冻室。提取行李、驱车前往酒店、入住、然后休息，第一天也就这么过了。
●  探访之行

第二天，起了个大早，因为从伊春市区前往老车所在的地方乌伊岭林区还有100多公里的路程。坐在大巴上，不少人都还在弥补早起留下的睡眠赤字，但路边的林区景色实在太漂亮，一路上拍个不停，两个多小时的车程也就这样过了。到乌伊岭林场会议室，与自己之前想象的林海雪原相差甚远，本以为是在一片大森林里的一个小木屋，但这个办公室却是在一条公路边，周围也没有森林。

唯龙独尊2

你搞什么啊，这也是论坛的人发的啊

红星闪闪

这帖子我看过！！！！！！！！！！！！！！

斯堪尼亚

在会议室里，来自斯堪尼亚中国的技术服务经理潘耀辉先生首先介绍了斯堪尼亚的历史及这次活动的主角斯堪尼亚110卡车。

    随后，这台车的主人吴伟先生介绍了这台斯堪尼亚是如何辗转到他手里。而曾经驾驶过这些斯堪尼亚卡车的周振清老师傅也给我们讲述了这批车的历史。据称，当时这批车到达国内后，主要分布在小兴安岭与四川的部分林区。而乌伊岭林场当时分到了30余台。这批斯堪尼亚110的质量在当时的林场内算是首屈一指的好车，当时林场里的绝大部分都还是老解放，对驾驶员的筛选相当严格，今年已经60岁的周振清老师傅当时还只是个学徒，没有资格上车驾驶，直到后来出师了才有机会驾驶这些经典卡车，一开就是10年，对这批车相当有感情。

●  经典老车登场

    听过他们的介绍后，接下来就该与这个经典老车来个亲密接触了。一行人来到林区办公室附近的一块空地，车主吴伟先生从不远处的车库将车开到这块空地上。当车出现在大家面前时，各种**短炮对焦到了这台明星卡车上。这台运行了接近40年的卡车80%的零配件还是原厂原装的，至今还在工作，并且车况也保持得还算完好，相当令人佩服。

    由于进口时颜色是这种橙红色，所以这车在当时林区里一直被称为“红头车”。冬天的小兴安岭寒冷刺骨，白色的主色调中出现那一抹亮眼的红色让人很有精神。斯堪尼亚110卡车是典型的上世纪6、70年代欧洲长头卡车，刚毅、古朴。虽然同样是长头卡车，但与北美地区的奔放完全是两种风格，欧洲长头车更加内敛，双圆灯与竖格栅在现在看来俨然已经是古董的象征。

    斑驳的漆面诉说着这台老车的历史，古朴的斯堪尼亚标示依然能够体现出当年的风采。

发动机盖侧面的SCANIA与110字样依然保存完好，很不容易。

    这台卡车是一台随车吊，后面的吊臂是芬兰HIAB公司出品。但据车主介绍，这台吊臂由于年代久远，配件有点难买，现在吊臂的液压系统偶尔会出问题。

斯堪尼亚

看看前桥的钢板，难怪当时这车的承载能力让林区众多的公路与小桥吃不消。转向拉杆，刹车分泵，一切都是那么古朴。

    油底壳带有棱槽，在今天也能够在很多机械上看到这样的设计，目的是方便散热。

左右两侧各有300升的大油箱，这个容积在现在看来也是相当厉害的。

后尾灯相当小，如同眯着眼的猫咪。

    6X4的驱动形式，后桥是斯堪尼亚具有代表性的尖头轴，看到这个轴头是否会想起另一款曾经在国内风靡大江南北的车型：黄河！

    拉开车门进入车内看看吧，平直的仪表台线条如同早期的写字台，各个仪表有条不紊的安装在驾驶员前方。巨大的方向盘转起来非常轻松，原来早在上世纪70年代，人家就已经有方向助力了。

    左中右三个分别是综合仪表、转数表与时速表，这个排列方式让我想起了前年采访过的另一台欧洲70年代卡车：奔驰NG 2006。其中综合仪表内包含了气压、水温、油量与机油容量。要知道，这车内的所有仪表设备，除了机油压力表因为配件原因使用了国产货，其它都还保持原厂货，而且都还工作正常。

斯堪尼亚

矗立在驾驶座旁边的档杆让上了年纪的驾驶员唏嘘不已，这让他们找到了当年在老解放上的感觉。但需要注意这个挡杆上有高低挡拨片，经过咨询车主，才知道这车采用了一台10档变速箱。

原车的驾驶室内衬，相当古朴的蛇皮纹人造革。

    看见点火钥匙的位置了吗？居然是在中控台中央。暖气控制是古老的拨杆控制。

    接下来在大家的要求下，车主打开了110卡车的发动机盖，展现在大家眼前的是一台绿色缸体的D11直列6缸柴油发动机，最大输出功率为210马力。黑色的空滤，巨大的水箱与干净的发动机，和谐的一幕就在眼前。

    活动结束时车主吴伟先生与老驾驶员周振清师傅分别在车前合影留念。在合影的时候，周师傅的一句话相当让人感慨。他站在车前说：当年开车的时候从来没和这车照过相，人老了，终于和这家伙能合影了……

    最后，车主在场地里将车挪了一下，方便大家拍照。话说这也是自己第一次在冬季的小兴安岭里拍车，乌伊岭的大晴天真是拍照的好天气，工作起来零下30度也不过如此，除了耳朵冻得疼……天蓝雪白光线好，堪称完美的条件，近40年的老斯堪尼亚110独特的气质与这里的气氛搭配得很完美。
●  回程
很高兴的能看见在国内依然有保存得如此完好的斯堪尼亚老车。据小编了解，在整个乌伊林地区，当年进口的斯堪尼亚老车基本上都已经报废，流落到私人手上的斯堪尼亚110卡车少之又少。这台卡车的车主吴伟先生也是为了保留曾经的经典，将这台卡车从一个林场老板的手中买下，更多的是收藏的成分，现在也基本上不让它出力了，尽可能的保持它的完好。

壹皖情深

哥你得注册时间1970年？我眼花？

斯堪尼亚

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♂祝你愉快♀

LZ你咋怎的？注册时间为1970

斯堪尼亚

【原帖由壹皖情深于2012-2-6 14:54发表在6楼】
哥你得注册时间1970年？我眼花？

弟，哥哥还是新手，没搞清楚咋修改呢