生与死之间的距离 中美校车悬殊对比

不爱拍车的飞机

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同时，美国对于校车的驾驶员操作，也有非常严格的规定，比如对停靠的位置，上下车时的操作顺序，甚至如何调头都有明确的手册规定，同样在保障安全的前提下，对校车有效地进行了规范。

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调头示意图

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GPS行车记录仪

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由此，在严格的法规制度和坚固的校车保护下，我们获得了美国官方公布的一系列数字（由美国国家科学院、交通运输部等机构提供）：
全国校车运营数量 约 48万台 ；
每天乘坐校车上学的学生（每天两次） 2600万 ；
12岁以下学生乘坐校车的比例 53% ；
每台校车平均运送学生人数 54名 ；
校车事故率 0.01次/1亿英里 ——相对应的数字是火车0.04，其他公共交通0.06，普通车辆0.96；
每年在校车内造成致命伤害的学生 6名 ；
美国校车每年在每个学生身上花费的费用 520美元 。

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对于现在的中国，究竟有没有合格的国产校车？如果达到美国校车的技术水准和普及水平，需要多少钱呢？还是用现实和数字说话吧。

joyroad

g情不一样，比不起啊、、、将政府fb车辆的费用挪到校车上，中国的孩子都可以做坦克了

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● 美式校车离中国还有多远？
    与美国校车相比，目前虽然有了校车的国家标准，但国内校车和普通客车的车架设计、制造没有区别，车架并没有加强，在这些车型基础上开发出的校车很难在碰撞安全上和美式校车抗衡，更不要说 金杯 甚至小面之类车型老旧、采用 承载式车身 的车型用作校车的，后者在车身的被动安全性上差距更是非常大。同时国内目前大客车普遍采用 发动机 后置，这在追尾时有一定风险（尤其是汽油车型，撞击后起火的可能性很大）。

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