生与死之间的距离 中美校车悬殊对比

不爱拍车的飞机

2011年11月16日，甘肃省 庆阳 市一幼儿园运送幼儿的校车（核载9人、实载64人），与对向行驶的重型货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。21条鲜活的生命就此消失，血淋淋的事实再次引起了大家对校车的关注，为什么在平均汽车拥有量并不算高的中国，频频出现这类事件，而生活在汽车轮子上的美国却少见校车造成的重大伤亡呢？难道外国的月亮就是圆么？今天我们就走近美国校车，看看它到底有何不同。
● 美国校车为何坚固？
    对于美国的校车，我们的第一印象就是坚固，没错，彻头彻尾的坚固。美国长期以来都延续了自己的结构特点，最突出的就是采用 接近于中重型卡车的非承载式车身结构 ，也就是大家常说的大梁式设计，而且大梁经过强化（一般国内只有强调超载和牵引的重卡才会对大梁进行强化），可以抵御事故撞击的强烈冲击，而更高的底盘高度确保撞击时对乘员空间的侵入有限。
    除开底盘的结构之外，美国校车通常采用 发动机前置 ，一方面为前部撞击时提供撞击溃缩缓冲区（尤其是典型的美式长头校车在这方面优势更为明显），同时高大的车身也确保了侧翻时乘员的生存空间，加上车窗也采用了多个小窗的设计，上部还设计了逃生和通风的小窗，确保车体侧面的强度，同时也便于紧急情况下的救援。    除此之外，美国校车还采用了种种安全设计，比如在车身四面都设计有大尺寸的警示灯，同时右侧装有警示停车牌，当校车停靠路面上下学生时警示牌即打开。同时尾部还设计有宽大的紧急出口，至于反光标志与醒目的明黄色，也是必不可少的。另外，在如今的美国校车中，还装配了车内摄像头监控司机的操作过程是否有违规之处。
    除开车本身的设计之外，美国还拥有一套完善的校车制度，同样也是值得借鉴的。

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发动机前置

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