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科学理性养天龙
作为一名85后，首先说下我的养车宗旨：思考怎样才能让卡车发挥其最大行驶性能，并且在使用过程中投资最少，回报最高。简单一句话概括就是如何科学理性的养车。
首先咱们谈下怎样才能让卡车发挥其最大行驶性能。发挥其最大行驶性能是指在驾驶时的动力性、经济性、安全性和正确的操纵性。
先给大家看下我的天龙“玉照”
我的天龙配置是DCI420+法士特16OD(超速挡）+3.909，发动机采用的是雷诺发动机技术，运用先进的共轨电喷技术，11升排量六缸发动机具备大功率特性和低转速下大扭矩特性。
dCi-420发动机：
最大功率：
转速为1,900转/分时，功率为303千瓦(412马力)；
最大扭矩：
转速为1,050 到1,400转/分时，扭矩为1,870牛顿米(189公斤米）；
70--80公里等速油耗综合油耗42L/100km（特别注明：我是6X4车型，挂车是17.5米X3米高低板，南京至乌鲁木齐专线）。
正确的操作方法才能让车子发挥好其性能，同时对车辆的机械部件也能更好的使用。我的车是法士特16档变速箱，从低速挡进入高速挡的换档时机选择在发动机转速1500转/分钟－1600转/分钟。此时换档后，车子转速能维持在1300转/分钟，可使车辆行驶顺畅、加速有力，同时可节约燃油。
经济性是指在驾驶时如何降低油耗。在油价居高不下，货运行情低迷的今天，对于咱们来说，省油就是省钱，节油直接关系着经济效益。我的做法是：驾驶时油、离配合好，尽量避免空油现象，同时尽量避免急加油。保持车速在70－80公里/小时。车辆在行驶时尽量少使用刹车，碰到障碍物，可以通过控制油门来及时调整车速，不要等到跟前一脚刹车然后再换挡起步，上述情况即费油又损伤车辆。
安全性顾名思义就是指的自身安全，这点我就不说了，大家都会深思。
如何做好使用过程中投资最少，回报最高。这其中最主要的一点投资就是车辆维修保养方面，对于如何投资最少，我是这样做的：
严格参照厂家说明书上的保养周期，结合自车的实际使用情况，对保养周期进行适当的调整。更换机油、三滤（机油滤芯、柴油滤芯、空气滤芯）及油水分离器，机油使用东风Dci11发动机原装专用机油，三滤及油水分离器是上海弗列加牌。注意，经常检查机油位，我的车在正常换油周期里，要补上一小桶机油，大概4升左右。在这里要说下，东风的配件都是贵的要死。
变速箱油及驱动桥齿轮油坚持6万公里左右更换，方向桥三个月左右拆下来抹油脂保养，驱动桥半轴在6个月左右用抹油脂保养。
车子坚持20天左右全车打一次黄油，特别是鞍座转盘和传动轴里的十字轴，勤打黄油，本车的十字轴已经更换过二次了，很悲剧。
经常洗车，特别是车里面，几乎天天擦拭，因为车子的外表和内里犹如女人的皮肤，越洗越白净，大家一定要好好的爱护她哦。
碰到简单的故障，基本上都是自己动手排除，空气滤芯经常拆下来吹吹，油水分离器里面的水经常放，没事的时候排放下出气筒里面的水，及时更换干燥器。
勤检查车辆，碰到问题，及时解决，防止路上出现问题，那样会增加你的修车成本，并且会在你心中造成阴影（在不相信路边修车师傅的技术的同时又无奈的要让他给你维修）。
东风商用车的售后服务体系建立比较完善，但是各地服务质量差异很大，服务站技术人员培训不到位，特别是Dci11发动机系列问题，很多问题在有些地区服务站难以解决，不过西北地区的技术很好，因为那边的卡车人都是“天龙控”。Dci11系列发动机配件，服务站价格偏高，无法达到客户理想中的价格，望东风售后服务部门切实考虑卡车人的利益，调整一下配件价格，不能因为你的Dci11使用的是法国雷诺技术，就打着高昂的价格旗号来忽悠广大消费者啊！有的时候，看到某些配件的价格，都有种坑爹的感觉。为什么外面汽配城卖的配件和服务站的配件一样，价格就这么便宜呢？可能有些卡友会说，汽配城的配件估计是仿冒的吧！我可以肯定的告诉你，我认识的一家做汽配的，在他所卖汽配的地区及周边市区服务站，都是从他家拿的货，然后在到服务站卖给卡友的，配件可以包你百分百是原厂的，这是东风4S的悲哀啊！
车子已经一岁了。在它这一年的成长中，也遇到了许多小问题，有一段时间空调皮带总是断，经过服务站多次检查检修，更换张紧轮、皮带盘无果后，我联系了东风贝尔空调厂家，他们的技术人员很快赶到南京，并且参与了此次维修，通过和发动机厂家共同探讨后，确定是扭曲减震器（在皮带盘后面，里面是硅油）出现问题，后来拆解下来后，发现扭曲减震器表面有点不平，部分表面起鼓，更换后，问题解决。还有，我的车子带发动机制动（皆可博制动），中间也出现过问题，制动效果不好，气门和制动间隙都在服务站做过调节，但是始终没有解决问题，后来，通过咱们卡车之家联系皆可博制动器苏州有限公司后，公司唐工程师和同事赶到南京，为我更换制动器主要元件后，问题解决。在此我要赞扬一下东风公司空调配套厂家贝尔公司和苏州皆可博制动器中国有限公司，他们的服务真的比东风商用车售后服务要好。中间更换过两个传动轴十字轴以及一个伸缩叉，还有排挡杆的的一个球头，这个主要部件居然跑着跑着它掉了，后来自行解决了，电器方面更换过继电器。其中还有一些小问题，就不一一列举了，在我的行车报告及十万公里小结里面都有所提及。
挂车是中集芜湖瑞江公司的，自重有点偏高，现在正徘徊在是否更换轻量化的。不过挂车使用BPW14吨车桥，并且是使用双腔气室（6个全部是）刹车效果真的很好，跑了一年，就调整过一次刹车，还是自己调整的。下面给大家说个调整刹车的好方法，调整刹车的时候，用千斤顶把车桥顶起来，转动车轮，调整刹车，并且调整后，晃动下车轮，看看间隙行程怎么样，这种方面调整刹车效果，绝对好。
下面附录一些图片： |
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发表于 2012-1-30 17:33
