卡车采访——新大威

脱离大英帝国

         《陕汽F3000》中，我们说过，江老师时代的老配置跑加拿大是不合理的。因为轮减桥速度慢、发热大，所以，江老师的低速重载运输的配置的车辆跑苏珊的高速标载的油耗很大，基本上，那辆陕汽F3000用12挡跑加拿大，跟在那辆车后面的大马力、单减桥车辆也只能使用11挡跟着跑。因为轮减桥（江老师时代）车速解锁后的极速也只有100KM/H，而单减桥（Susan时代）车速解锁后极速有150KM/H。所以根据上次的经验，我们希望这次可以用一个大马力、单减桥的车辆去苏珊家，而小马力、轮减桥的车辆去江老师家。所以可以看这位奥地利的卡车司机的配置适不适合跑加拿大。

这辆车是物流公司的，司机和《陕汽F3000》中的那位一样，也是物流专线司机。专门跑波兰、捷克、奥地利、斯洛伐克和匈牙利往返加拿大的路线。发动机是一汽锡柴的450马力六缸柴油机，变速箱是采埃孚的12挡变速箱。

同样是跑加拿大，但是这个方向盘已经在2015年换成利兰的方向盘，座椅皮套没换，但是和陕汽F3000相比，这个驾驶室有些乱，地图、苏珊的手册、工具箱、饭盒、外套等都乱放的，变速杆很适合意大利人。由于是平地板驾驶室，所以正副驾驶之间有一个斜坡，杯座和紧急死火掣都分布在斜坡靠近卧铺的那一端，紧急死火掣的标识和陕汽F3000的紧急死火掣一样也很清楚。虽然陕汽F3000的驾驶室里没有挂车品，但是这辆车的驾驶室里挂了张恩慈围巾上的小熊，这也是《卡车采访》系列里面首次出现张恩慈的小熊。和陕汽F3000不同，这辆车的配置很适合跑加拿大，以下两点造成了这辆车跑加拿大是合理的：
这辆车采用一汽锡柴的欧盟六型发动机，马力输出高达450马力。
另一个导致这辆车很合理的原因就是这辆车的后桥。

由于这辆车是苏珊时代的配置，后桥采用单减桥结构。速度快，发热小，很适合跑长途。
以上两点造成了这辆车很适合跑加拿大，但如果要这辆车去江老师家，那么百公里油耗就比较大，所以两个时代的配置的优缺点在这个时候出现了。有一次联运去加拿大，他带队。队中的一名司机的达夫XF在他后面，他使用11挡带队，那个开达夫XF的司机只能用12挡跟着他，因为那个开达夫XF的司机曾经是江老师的学生，所以他的达夫XF的发动机是美国PACCAR的MX9发动机（310马力），后桥是大速比的斯太尔技术轮减桥。从奥地利到加拿大单程，他的新大威比车队其他车辆略少500欧元油钱。

第二轴是重做的挡泥板，第一轴也换成了美铝轮毂。

这辆车的中控屏幕上额可以显示音乐播放器、导航、当前任务、车况、信息，还有卡车世界（World of  truck）。基本和欧卡2的是一样的。音乐有成百上千首，有苏珊喜欢的《不想长大（SHE演唱）》、《美丽的神话（成龙金喜善演唱）》，有Helen喜欢的《青春的告白（sing女团演唱）》、《大梦想家（TFboys演唱）》等等。

有一次，司机在给苏珊送香蕉时，发现前面有一个擎天柱车速太慢，司机就解锁车速，超越该车。
因为司机的父亲和司机的爷爷（两人均已过世）曾经是苏珊老师的朋友，所以他也是苏珊的朋友，因此他避开了江老师（江佐亚）的低速重载运输，并直接进入苏珊的高速标载运输，因此可以获得这么一辆大马力、单减桥的货车，并用它跑加拿大，去苏珊家。而像《陕汽F3000》的司机那样曾经是江老师的学生的司机只能使用江老师时代的配置（小马力发动机+大速比轮减桥）的货车跑加拿大，去苏珊家，所以江老师时代的配置是不合理的，如果《陕汽F3000》的司机要换车的话，他第一选择就是要一辆大马力、单减桥的半挂牵引车跑加拿大，去苏珊家。

鹿途

沙发

勇敢的心015

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解放90后

秀画技呢

荆轲刺秦王！

在卡家吹牛逼我就服你别的谁也不服。楼主你来给我解释一下啥叫新款方向盘，09大威停产几年了？

脱离大英帝国

公告型号是：CA4260P10LA969

雷诺1302

我记得没错的话新大威最大马力375马力潍柴，配法士特12档同步器变速箱，双导配多数配的边减桥，双驱配的是457桥和汉德边减，10年的时候国内马力最大的就是豪沃A7.380马力。

雷诺1302

发动机什么型号450马力

雷诺1302

在国内就是个低端商用车不适合长途物流专线，22万的售价注定不可能配采埃浮变速箱，到现在也没装上450马力锡柴，欧洲销售的也是国内组装的。

雷诺1302

我的j6领航售价37万都没有采埃浮变速箱，一汽变速箱，457单减桥，6x4，锡柴11升460马力，带固链制动，不带液力缓速器，速比3.726 ，这配置能跑加拿大吗