走南闯北的阿三之-中国低速路线绘图，费用规划

走南闯北的老三 · 发表于 2017-10-9 00:14

前一段时间做了一次出行笔记。涵盖了华北，西北，华中，华南等等等地区。由于最近准备换车了，所以必须细致规划和记录。新车压力会很大，那时就没有过多的时间去规划和计算了。

本帖最后由走南闯北的阿三于 2017-10-9 19:37 编辑

走南闯北的老三 · 发表于 2017-10-9 00:18

路线选择和费用规划多数是低速路。关于走为何走低速路段之前说过太多太多，这里就不继续赘述了。这个帖子的信息量太大，我需要适当精简文字，见谅。之前写的几个北方九省行车路线，谈过多次关于走低速路段的问题，背景所致，我们无可奈何。目前的货运行情，很多路段是没有给走高速的运价的。我们要生存，也就要规划所有需要走的路线。年初的时候就考虑绘制全国行车路线图，目前也没有涵盖到每一个省，需要继续努力，我们一起努力。有需要路线规划的，可以借鉴我之前的局部省份的绘图。也可以一起讨论。
之前说过这一次首发是新疆乌鲁木齐。不是纯粹的正常方向选择，我们这里去北疆的运价不太合理。我去北疆的话，会去东北或者南部地区“捣一步”，那样利润能够有保障。这次顺便去讨运费，正好有一车鸡肋的货源，也就出发了。
装货地点，河北沧州，卸货是乌市的七道湾。整车钢管，运费18300元，重量32吨左右。现在北方的货源少的可怜，大部分企业因环保问题停产，这车货源还是朋友强烈介绍得来。装车之后，货主要求做防雨措施。按道理讲，大多数钢材是不怕雨的，但是现在我们承运方与货主都处在很无奈的位置。有人买货，货主委实不容易，需要把货物成色保持最佳。我们则需要绝对的进行保护，有车货不容易。这个货主还是非常通情达理的，我也就非常配合。我特别欣慰的是，我盖好车给他发了图片，他说的一句：谢谢师傅，你辛苦了。感动了好久，回馈他一句：这是我们应该做的。社会总是这般和谐该有多好。

青春无畏惧 · 发表于 2017-10-9 00:19

三哥准备换什么车？j6嘛？

老汉推车挂倒档 · 发表于 2017-10-9 00:19

插一楼，火前留名

走南闯北的老三 · 发表于 2017-10-9 00:20

晚上直接出发，走山西奔内蒙古方向。这个路线说过很多很多次了。沧州至保定南上高速，顺平南下高速，缴费55元。顺平至唐县至平阳上高速至东下关下高速缴费70元。低速路走龙泉关出省至山西五台县，山西省内，全程低速。五台，原平，塑州，平鲁至内蒙古清水河县境内。这条路线的最大特点就是路窄车多，但是节约高速费用。

徐州卡友 · 发表于 2017-10-9 00:22

该回帖已删除

徐州卡友 · 发表于 2017-10-9 00:23

顶顶，必须十大

灬卡车沃灬 · 发表于 2017-10-9 00:23

顶，三哥算没算底单罚款多不？

走南闯北的老三 · 发表于 2017-10-9 00:23

五台山区路段比较陡峭，盘山路不是很多，但限速比较多，需要注意。塑州至平鲁至韭菜庄限速比较多，尤其是平鲁段，很多测速标识都没有拆除，根本弄不清楚具体限制的速度。我的经验是，弄不太清楚的，至少不要超过59公里每小时。低速路段行车，费用是节约的，但是一旦不注意超速问题，损失会很大。一个限速40公里每小时的限速摄像头，跑61公里每小时，就会罚款1500至2000元，扣12分。关键是这个12分，我遭遇过一次，损失5500元。。。2013年的时候，在土默特左旗，限速40，跑了61.。。
本可以从凤凰城上高速，过省界，从窑沟下高速。但是由于十七沟至薛家湾路段在修路，必须要走109国道，相比高速，这样走下面是费用更大的，因为仅仅这一小段，就要过三个收费站。。。

滕达货运 · 发表于 2017-10-9 00:24

混个脸熟

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