没那么复杂——一眼看懂国3车之殇

《帷幄货车资讯》

前言

之前一片帖子[url=恶魔是怎么炼成的——高安二手车市场乱象]【恶魔是怎么炼成的——高安二手车市场乱象】[/url]能够受到广大卡友关注，让楼主尤感庆兴，首先我要谢谢卡友们的信任，再个也要谢谢卡车之家平台，让我得以有机会阐述自己的观点，在收获认同的同时，也有不少的卡友对我表以否定，甚至指责，对于这些，个人不予反驳，作为曾经的受害者，我可以理解他们的心情，毕竟高安是确确实实的伤害过很多人，但我相信，随着时间的推移，会一点一点慢慢的改变大家对高安市场的认知。

近段时间，卡友最关心的热点莫过于国3车在山东遭遇强制加装DPF的事件，关于DPF这种东西，具体是何物，怎么个工作原理，是好是坏，卡车之家已经给大家做过大量的普及了，这里我也就不再做过多的解读，当然我也不是这方面的专家。

楼主虽然没有直接参与到具体的货运，但是作为二手车从业人员，也还属于周边泛行业范围内，也可以算是半个卡车人吧，所以这场风波本人还是挺关心的，同时很多卡友也向我问过很多关于这方面的问题，像比如国三车最终走向会如何？国三车会不会很快就淘汰，现在的排放标准更置的这么频繁，卡车这块是不是就没得前景了。

本着为卡友排忧解难的出发点，因此也就发表一点个人对此次国3车事件的看法，本帖的内容将会从国际形势，国家战略，以及内部矛盾等方面去展开，有些内容可能会显得略有枯燥，但是我还是希望大家能够有耐心看完，我相信这个贴一定会让大家有一个豁然开朗的认识。

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早前，关于国3车的各种传闻就已经是闹的沸沸扬扬，随着zhengf文件的一道道颁布，先前的各种揣测与设想，最终是来了个硬着陆，不仅仅来的快，似乎还比较粗暴，凶残，让很多卡友措不及防，此次事件不仅让国3车主是义愤填膺，其后续的影响也让其他国4国5车主纷纷陷入惶惶之态，以至于事件发展到现在，各地车主皆纷纷自发组织，申讨抵制。

作为事件的直接当事人，有这种反应其实是很正常的，毕竟事关自己的切身利益，作为zhengf当局，我想他们也应该会料到会有此种情况的发生，望眼过去当今社会，世界各国皆是以维稳为首要治国目标，我们国家也很早就提出创建和谐社会这一口号，但是zhengf为何还要在顶着如此民愤的压力下而继续实施呢？这里面势必有着更深层次的原因。

一、  国3车到底得罪了谁？

1，国际反对势力围剿，中国被迫妥协

2008年1月1日，我们国家开始实施国3排放标准，同时对国2开始实行限制。2009年，以美国为首的老牌资本主义列强国家，就以联合国的名义召开了著名的“哥本哈根世界气候大会”，会议的主题说的是关于全球变暖这个问题，并表示碳排放过度，是造成此问题的主要原因。

不可否认，这是一个很有历史意义，造福全球的会议，维护地球生态环境的平衡，保障人类文明的长远发展，这也是每个地球人应有的责任，会议的出发点是好的，但是落实到最后怎么具体解决，其方策是否公正确有待商榷，作为发起国，他们的的说法就是，想有效控制住局面，必须全世界各国都达成一个共识，那就是各国皆减少自己的碳排放，换句话说就是，大家都应该控制传统碳基能源的消耗。

传统碳基能源有哪些，像煤，石油，天然气，乃至古老的干柴，稻杆这些都属于，我们国家是以制造业为主，围绕制造业周边的物流运输，电力供应等等，都离不开这些能源的支持，物流运输要靠石油，电力像我们国家以煤炭为主的火力发电仍占60-70%，日常生活更离不开天然气，现在说要控制这些能源的消耗，这意味着什么，我想大家应该都很清楚，你不管是减少哪样，对我们来说都是灭顶之灾。

关于气候变暖，其实很早就有科学论证，能源的排放对这些并不起决定的作用，地球自诞生46亿年以来，一直就是这样冷暖交替，并且没有停息过，恐龙时代的中生代气温就要比现在还要高的多，而那时候根本就没有人类的参与，只不过当前时期恰好是处于地球由冷变暖的周期中。

所以在当时的会议上，进展的十分不顺利，老牌资本主义国家和新兴发展中国家对立的很厉害，可以说，这其实是老牌资本主义国家，为了限制发展中国家的发展，稳固自己的统治地位，利用道德绑架，而精心设置的一个局！

对中国来说，这也是一个相当棘手的问题，如果反对，那么就要背上反人类的骂名，如果是赞同，那就正中下怀，自投罗网。最终会议是没有达成一个有力的共识，但中国也放出了自己的承诺，不反对会议的初衷，并且保证我国的人均排放量不超过同期人均的80%。

单看数字80%，也许觉得这不算过分，但是这是在一个人均的基础上，首先我们要知道一个事情，2011年中国就超越美国成为世界第一工业产值的国家，并且我们的工业大多数都是低水平，低效率的，因此在碳排放这一块，我们国家很多年前就已经遥遥领先于世界水平，因此看似是一个20%的减少量，实则是腰斩。

正应如此我们才会觉得，在这之后的政策，怎么会一个来个比一个严苛，全国各地的很多企业都受到环保部门的约谈，汽车作为排放大户，自然难以避免会受到限制。

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2，生存环境日益恶劣，形式严峻迫在眉睫

2015年初，有一部关于环境保护的视频在中国引起了很大的反响，看过的人应该都猜到了，那便是“穹顶之下”，没看过的就有点遗憾了，该视频已被下架。

对于此部视频，有它积极的一面，因为它唤起了很多人的环境保护意识，消极面来说，就是有点夸大了其中的利害，对于不明真相的人来说，容易挑起他们的敏感神经，激起更深的矛盾，容易被某些不良用心的人给利用，对于zhengf来说，这对他们倡导的和谐社会是一个很大的不稳定因素。

在这之前，我国的很多城市就出现了很严重的雾霾现象，北方某些城市更是出现了PM2.5爆表的现象，在这种环境下，人的呼吸道系统很容易受到感染，人们的日常出行被迫带上口罩，全副武装，“世界上最遥远的距离是你在我面前，我却看不见你”，如此调侃更是网络上频出。

环境污染问题，已经不再是仅仅停留在课本上的一个个案例，它已经在我们的身边得到了充分验证，不仅仅只是城市雾霾现象，在很多超标排放的工厂周围甚至是寸草不生，遍地凋零，原本生气怏然的江河皆成死亡之流。

可以说，从改革开放以来，中国人的生存环境首次受到如此大的挑战，工业的发展与人类基本生存环境两者之间的矛盾日益激化，一点星火就有可能燃起之间的战火，因此国家必然会在这之前采取一些手段，将其防范于未然。

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四，总结

此次国3车事件并不属于全国的范畴，只是山东省地区的地方政策，山东省由于其历史产业结构的遗留等问题，迫使其出台此项政策，这里面涉及到诸多鱼和熊掌的问题，并非是对货运行业的特定针对。

一系列的事件皆只是表面现象，其出现的根本原因则是各种矛盾的冲突体现，社会发展与生态环境之间的矛盾，发达国家与发展中国家利益分割的矛盾，先进生产力与落后生产力碰撞的矛盾，这一系列的因素才是促成此种事件爆发的根本原因。

历史年轮滚滚前行，时代大潮不可反逆，面对新事物的到来，我们在维护好自己权益的同时，还要做好如何与其良性对接的准备，而不是一味的顽固自守，妄自抵流。

后记

    以上观点皆只是个人擅断，供各位卡友以参考，其实我们在看待有些问题，不应该只限于其局部，有时候，将眼光放宽广一点，事情就更容易理解的多，各位卡友有自己的看法也可以在后面回复，希望更多的人也能参与进来共同探讨。