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[quote]【原帖由欲速则不达于2010-4-8 14:47发表在顶楼】
看了一下午零半夜的论坛。累。
真正养车的人，上论坛的少，没事时喝酒的多；上来的，基本都是养车人的亲属或真正养车之前、不养车之后。
养车的目的在于赚钱，当然不排除有个人癖好，我也想买个拖头开着上下班。
买车之前，要定下买车的目的、货物的种类、运行的路况、自己的驾驶能力、对货运市场的把控能力，否则，不是选错了车型就是配置搞错了。
目前的g情，不可能在你选错或搞错的情况下给你完全的赔付，所以买车前要有思想准备，考虑好自己的选择是否正确。
发表下对今晚看的帖的观点：
4缸机拉10吨，暂且不论变速箱是否选配合理、后桥是否匹配，首先不要指望着他省油或有劲：功率大不代表扭矩大，扭矩大不代表燃油经济性就一定好，如果买不明白的话，建议按照别人运行中的车的标准买；
自动挡波箱（不论A7或采埃孚），貌似不适合半挂自卸的说，那位同省的老乡需要注意，即使销售使劲推自动档，也要考虑下自己的使用工况，因为你的车头和挂是分开定的，车本身没问题，是头和挂的匹配有问题；
A7退换车的哥们儿，后桥速比是以金属标签为准的，也可以扒开后桥鉴定一下，相信重汽不会这么白c，俩速比装在了一个车上；
对于双转向车的问题，由于国内技术的原因、又由于国际上都要定期做定位的问题，吃胎的解决，需要自己核算在养车的成本里：本身就比双驱的轮胎磨损少，耗油又少，3-4万公里，花300-500大元做个定位，何乐而不为呢？做了定位也是对安全的负责；
总体来说，都是一分钱一分“货”，但“货”包含了很多元素：产品、服务、品牌价值、价值链延伸。关键是看厂家这么定义，*汽可以把品牌价值做到最高，但给用户附加最少，同时*汽可以通过产品的改进，提升品牌，进一步提升品牌在产品上的附加价格，关键是看产品的技术水平是否与时代完美契合（稍微超前）。
养车，同时也是养安全。保险的必要性就不用提了。目前各厂家都侧重于舒适性，而这其中有些事以牺牲安全性为前提的，例如过度抬高的四点全浮驾驶室、没有防护的盘式制动、与发动机和后桥不匹配的自动波箱等。擦亮眼睛吧，养车不容易，一个轮胎可能还不够半个平米的价格，一个会折旧的整车可能顶你一套会升值的大房子，买车、养车、卖车都要考虑周全。
最后说一句，跟相声三分逗七分捧一样——三分选，七分养。 |
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发表于 2010-4-20 21:00
楼主
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