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 楼主| 发表于 2017-7-8 08:26 | 只看该作者
专属论坛:福田欧曼  欧曼ETX牵引车  欧曼ETX  牵引车 
现今卡车使用的铅酸蓄电池
已经全面进入免维护时代,
蓄电池维修行业基本没有用武之地了。
最近在车队运营中遇到蓄电池早期损坏的问题,
一辆欧曼ETX双驱(6X4)牵引车和东风牵引车,
频繁更换蓄电池,一个月一换,最多三个月一换,
蓄电池出现不存电现象,可能是单个蓄电池突然报废。

其换各种品牌的蓄电池依然无果,检测发电机工作情况,
更换同车队其它同型号发电机故障仍未排除。

考虑到车队行驶路程及路况比较复杂,
车速快,颠簸频率大,空车在国道要行驶近600公里。
仔细观察车队日常维护情况,发现可能与使用环境有关。

铅酸蓄电池的三种常见故障:
极板硫化 ,自行放电,极板脱落。
其中后两个故障都与极板的物理变化有关,
极板变型与极板活性物质脱落有关(二氧化铅)。

车队车辆都加固车架外侧附属件的支架,
比如油箱,蓄电池,储气筒,后挡泥板支架。
会不会是与振动频率有关呢?
由于设备有限,无法测试某些特殊条件下,
共振以及其他的实际情况。

决定用高密度海绵将蓄电池垫起来
(以挤压后厚度大于10毫米最好)周边也需要包裹处理。
实际运营中,蓄电池突然报废的问题得以解决。
需要注意的是,洗车尽可能不要冲洗蓄电池,
容易造成泥水淤积在海绵。
通过这个故障,类似行驶条件的车主朋友额外注意,
行驶在国道,且蓄电池位置振动比较厉害,
需要加强减震措施。

很多加装独立电动空调的车主,
需要注意车架尾部放置蓄电池,
也可能蓄电池早期损坏与振动有关
(钢板悬挂振动频率与幅度最强的部位)。
另外卷绕式蓄电池也是不错的选择,
市面上目前仅联合卡车有类似配置。
本次小结:

蓄电池安装在车辆上,
要用防振垫,防止其过分振动,
以免电池极板活性物质脱落造成不必要的损失。

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长知识了

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图中那个小电瓶是联合车上的不中用

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哥们的天龙康明斯340大笨双导,原装电池一年玩完。后来换了骆驼电池到现在3年多还在用!注:换电池以旧换新补差价1000大洋!

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  • 老师傅带的徒弟 [楼主] 发表于2017-7-10 16:13
    骆驼电池有假的希望  卡车司机在更换的时候找正规厂家购买

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这个不正常啊

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长学问了:

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6# 6#
发表于 2017-7-14 13:15 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
会不会是发电量不够啊!

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7# 7#
发表于 2017-7-15 08:12 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
第一次见这样的电池。

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