zg特色的限高杆

-----才子

本文系摘抄

近日，浚县环城路红绿灯路口被限高引起众多争议，原本可以通行的环城路自修路后被3米限高杆“保护”，没了大车的干扰附近村民出行安全有了保障，可附近跑货车的师傅犯了难，想回趟家需要向北或向南绕行20多公里路。限高杆常常备受摧残，随之也被安排专人“看护”，一旦撞坏立即有“赔偿预案”。到底为何限高，大河报·大河客户端记者展开了调查。

质疑：环城路被限高客货车绕行20多公里

“以前可以通客货车的环城路为什么要限高?一个限高杆让很多师傅绕行20多公里路，回趟家都难!”货车司机张师傅向大河报·大河客户端投诉道。



据张师傅介绍，为了缓解交通压力，县区内对大车限行，环城路就是为了方便大车通行的。自从这条东西方向的环城路重新修路后，限高杆就被设置在了通往县区的黄河路与环城路十字路口西面的红绿灯下，导致绕县区的大车东西方向不能直接通行。“我家就在环城路东侧，每次大车要出行或者去审车就要向南或向北绕行20多公里，直接向西行驶仅需要3、4公里的车程，限高也要考虑可行性。”张师傅对此决定很是无奈。

“限高的设计给很多大车师傅造成不便，无形中也造成人力、物力资源的浪费，限高杆经常被撞，而且在十字路口的红绿灯下，一旦撞杆就会造成四个方向的大量堵车。限高杆每天都有专门的人员看守，撞坏一次要赔偿3000元的维修费用。”张师傅的亲戚曾在限高杆下出过事故，他也咨询过维修限高杆师傅的维修价格。

7月4日下午，记者来到位于黄河路与环城路十字路口看到，3米的限高杆位于十字路口西侧的红绿灯与摄像头中间，4车道宽的限高杆中间略有下陷。一辆从黄河路上开过来的小型集装箱车小心翼翼地从限高最右侧通过，从南侧过来的公交车、大货车则绕行环城路东侧通行。



“限高主要是保护黄河路至老S219(地图显示)中间新修的环城路，道路更名后西侧的路不让走大车，东侧的路大车可以行驶。”附近的一位村民说道。记者看到也仅有被限高西侧那段道路不可以通行大车。

回应：浚县公路局称，设置限高没有批文但zhengf同意

经过多方走访记者找到了设置此限高杆的主管部门浚县公路管理局。浚县公路管理局一位主要负责人称，此段路程设置限高主要是因为原来的环城路已经更名为城市道路白云路，城市道路建设标准不一行驶大车易造成路面损坏，也为了保障附近居民的生活，才决定设置限高杆。但在设置之前多方调查了车辆的高度后才做出限高3米的决定，限高设置没有批文但是经过zhengf同意的。

该负责人拿出相关地图介绍，设置限高后给大车的影响并不大，可绕行至新修建的大环城路通过，但不影响进城。限高杆被撞后需要维修成本，浚县公路管理局确实派了两名正式员工在现场看守，一旦有人撞坏要求恢复原状，并不存在私自收钱。若有私自收钱可凭票据和证据进行检举。

记者查阅了相关资料，并未发现有对限高杆设置位置有明文规定。

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