关于冰雪路面驾驶，自己的一点心得体会

心碎常枫

北方地区最近一段时间，开始大幅度降雪，路面冰雪覆盖，对于北方司机，尤其东北司机，冰雪路面驾驶，并不陌生的。关于牵引车行走冰雪路面的自己一点心得体会，写的不好，先传几张图片：





手机像素太差，经历几次挂车漂移事件，多少有点后怕，好在都有惊无险，关于牵引车冰雪行使，上坡一般都不怎么危险，适当的档位加合适的油门，车辆保持匀速行使，尽量避免在坡道换档，注意观察挂车动向，转弯，路面不平的时候，在没有来车的情况下，适当占用别人车道，大角度转弯，以免车头过去了，由于路面不平，挂车自行侧滑，发生事故，如果有下坡车辆车速过快，预测它可能会出现失控和侧滑的情况，提早减速，不行就停车，始终把自己放在安全位置，避免那些不必要的碰撞，由于别人失控造成的那些误伤，实在很悲剧，也很无奈，尽管责任在于别人，但是看见爱车受伤，想必大家心里都不舒服，做到防御性的驾驶，脑子里边能提前预测可能发生的状况，如果轮胎打滑，可以适当的减少油门，不行就停车，撒土，撒沙。这个开车的人应该都知道吧，冰雪路面起步，可以适当的提高档位，油门给小一点，平时2档起步，可以适当提高的3档或者4档，低档位一般扭矩太大，轮胎很容易打滑。

关键是下坡，昨天一个坡下了4个小时，吓的出几身冷汗，挂车不断上演，漂移，推头，牵引车下坡，很多是跟单车一样的，首先要保持足够距离的车距，如果跟车太近，前边车由于制动侧滑，横在路上，或者停车，对面车道有车上来，到时候，就是汽车不是你想停，想停就能停了，坐上边眼睁睁看着悲剧发生，也无能为力，追尾，或者与来车亲吻了，到时候就是听天由命了，呵呵。不同的是，由于牵引车是两个部分，通过鞍座连接到一起的，这种连接方式，注定了牵引车比单车更容易发生侧滑，推头。以我的ZF16档为例，下坡时候，换3档或者4档，适当给点油门，转速保持在1300左右，始终让车头能保持牵引车，拉着车厢在走，这个不一定要按照我的车操作方法来，关键时候得自己灵活应用，根据自己实际路况和车况，在去采用适当的方式行车。不管怎么还是安全第一。如果车头一旦丧失牵引力，挂车快，车头慢，很容易推头，挂车推着车头横在路上，最严重的见过，挂车滑到前边，把车头打到路边的排水沟下去，如果由于制动发现挂车已经发生侧滑，千万不能慌张，松开刹车，加一个档位，适当的给点油门，让车头把挂车拉正，踩刹车时候，轻踩，轻放，跟ABS原理一样，轻轻踩一下，然后在放开，在慢慢踩，千万不能一脚踩死，现在新式的挂车，都有挂车手刹，和全车断气刹2种，如果主车刹车没解除的话，踩刹车会发生推头，可以适当的利用挂车手刹，轻拉轻放，让车辆减速，以前老式的挂车，只有一个断气刹，那种车在我们这里到冬天，都会解除主车刹车，保留挂车刹车，踩刹车时候，通过挂车刹车，拽住车头，主车没有制动效果。冬天天冷，有的挂车会发生，主车头，挂车刹车不解除，动不了，我的已经发生过几次了，那是挂车刹车继动阀里边有水，天冷，水冻在继动阀里边，停下车，起步走的时候，发现挂车不走了，救急办法：用火适当的烤下挂车继动阀，千万不能大火烤，继动阀里边有橡胶部件，如果烤的太严重，橡胶部件会变形，拉住手刹车，在松开，来回几次，可以救急。找个天晴的时候，把挂车储气筒里边的水排出来，继动阀拆下来，卸开保养一下，加点黄油或者凡士林都行。关于排气制动，冰雪路面千万不要使用，打开排气制动，发动机直接熄火，车辆失控。
  

    只是个人建议，如有不同，请勿漫骂~~~！！！！再次跟那晚在成绵高速厚坝段堵车和我堵一起的辽宁海城卡友，周贺同学问好，祝你一路顺风！！！

逗号

楼主好人，祝你一路顺风

吃亏是福

顶了！！！！。

杨柳随风飘逸

我也顶了！经验宝贵啊！

269148208

无照也驾驶

学习了  好人一生平安

国哥

顶。。。。。。。。。。。。。。。。。

xwbnb123

【原帖由心碎常枫于2011-12-5 15:10发表在妤间富】
北方地区最近一段时间，开始大幅度降雪，路面冰雪覆盖，对于北方司机，尤其东北司机，冰雪路面驾驶，并不陌生的。关于牵引车行走冰雪路面的自己一点心得体会，写的不好，先传几张图片：


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我想请教下 为什么冰雪路面不能开排气制动呢！这个我真不懂，由于我是6.8单车而且拉的相对叫多，刹车根本不行，有时候必须借助排气制动！所以你详细的介绍下

Jan

写的很好，学习中…

独行

学习了!!祝LZ一路顺风!