论空气悬架的重要性！

Devil002 · 发表于 2017-5-31 11:23

卡车的舒适性和操控性一直是衡量卡车性能的两大核心标准。车辆配备了空气悬架后，既能保证高速行驶稳定性，又可以完美通过复杂路况，在舒适性和操作性能之间达到很好的平衡。欧曼EST超级卡车采用采埃孚空气悬架，比国产空气悬架可靠性提升60%。

可运载精密仪器，减震效果好
采埃孚空气悬架利用空气的可压缩性，实现“软连接”，可以运载精密仪器，减震效果极佳，确保货物完好无损。

超高通过性，不惧颠簸路段
气囊悬架良好的减震性能，可以让车俩更快速、舒适、安全的通过颠簸路段，并减少多余震动，增加稳定性。

底盘寿命长，保养更节省
气囊悬架可以降低轮胎的磨损，最大限度减少由于震动对底盘零部件的损伤，避免底盘上各部件螺丝的松动，延长底盘寿命。

方便甩挂运输，快捷高效
采用ECAS电子控制的空气悬架系统，能够快速调整气囊的高度，使车身在行驶运动中保持最佳姿势，并可实现快速接挂与脱挂。欧曼EST超级卡车有后视窗设计，后视野更好，采光更好，便于挂车的甩挂，单人即可完成操作。

节省轮胎减少维修
气囊悬架可以降低轮胎的磨损，轮胎和底盘的寿命更长，轮胎与路面的贴合更好。

电控气囊悬架，卸货更方便
还能在装卸货物过程中，根据载重的变化，智能调整气囊的高度，使车辆货箱的高度和月台的高度保持一致，方便装卸货物。

欧曼EST超级卡车作为重卡界的领导品牌，拥有卓越的品质，贴心的服务，在运输途中保证人舒适，货安全。

大连人 · 发表于 2017-5-31 12:12

你怎么不说严重吃胎呢

寂寞浪子 · 发表于 2017-5-31 13:42

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简体中文 · 发表于 2017-5-31 13:47

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家有萌宝 · 发表于 2017-5-31 13:57

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逝瑟年华 · 发表于 2017-5-31 14:58

重要个PI啊！气囊桥法定只给46吨，要他何用？少拉三吨货，绿通吨位容易超，根本拉不了绿通，气囊桥以后要被政策玩坏！！！！！！
作为论坛里的新人我不敢说话只能默默复制粘贴混经验～～～～～～～下面是我的小尾巴～～～～重汽的杭州发动机厂到底坑了多少车主？A7跟豪沃车主最清楚！
特别是重汽杭发出的“德国曼”，广告做的比车好，张口闭口“德国曼”，你看看发动机上可有一个德国“MAN”的标志？重汽的广告营销比车做的好这点还是不能否定的！广告主打man发动机技术而不是德国曼！这是文字艺术你可看懂了这里面的玄妙？
有人总怪国产发动机不耐用，可是买了一台东风跟康明斯合资的，跟法国雷诺合资的，还有重汽的德国曼，广汽跟日野合资的发动机都没有原装进口的耐用呢甚至还没有国产的耐用？外企跟我们合资生产发动机，甚至国企花大价钱进口全套生产线跟整套技术，依然造不出耐用的发动机！甚至有些合资的发动机寿命还没有原产国的一半就大修（比如东风康明斯，福康，广汽日野）发动机的工作原理非常简单。造出一模一样的发动机极其简单，但是难点就是基础科学，发动机本身的材质上面。对，你可以想成炼钢。中国在冶炼领域比较落后。所以很多行业被限制了发展。好比美国冶炼技术很牛逼吧，但是核潜艇的钢板还是要瑞典（沃尔沃的娘家，挖机质量杠杠的嗷嗷叫）来出技术。不要小看瑞典这个国家，人家可是冶炼业的鼻祖。现在全世界七八成的特种钢是瑞典制造，德国加工。美日应用。我们中国虽然钢产量世界第一，但是都是粗钢。什么时候我们的基础冶炼技术提升了，那么很多现在的技术难题就迎刃而解了，可是我看，也完犊子，很多有色金属公司都是在房地产方面赚钱，本职工作停滞不前，舰船飞机技术还要依靠苏联技术。至所有卡友，不要迷恋合资发动机，给他们当产品质量试用员，合资的技术再牛逼人家总不能连材料技术也给你吧！
另外再打一个广告，有兴趣的看一下
潍柴依托代表中国内燃机可靠性研发制造最高水平的内燃机可靠性国家重点实验室，潍柴研发工程师根据市场需求及用户使用情况，确定整机开发可靠度和寿命目标值，通过高精度的虚拟样机仿真技术与耐久性加速试验相结合的方式对产品进行设计、开发和验证，台架验证试验累计超过4.5万小时；300辆整车，道路耐久试验累计超过5000万公里。最终实现寿命180万公里/3万小时，树立起高速重型发动机寿命的最高标准。
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杜晓娜 · 发表于 2017-5-31 22:20

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宁静深海 · 发表于 2017-5-31 22:53

哪儿都有潍柴……神机吗？服了

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