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你知道手动挡的变速箱改成自动挡需要多少钱吗？ 来看看国内这几家自动挡大比拼～
ZF变速箱将国产 模块化设计适合更多用途
ZF变速箱相信大家都不陌生，目前就装在欧曼EST-A和江淮格尔发K7上，有消息称，ZF变速箱未来还会装在五十铃全新重卡上。
据了解，ZF的TraXon自动变速箱技术上与国外同步，其换挡的平顺性、便捷性和换挡速度是手动变速箱所不能比拟的，高达99.7%的传动效率和大的总速比，使卡车在运行过程中节省更多燃料。
据采埃孚方面透露，这款发动机未来将会进行国产化，进一步加快配套效率，并且把价格控制在比手动挡贵一万左右的价格。
法士特推新品 两款自动(AMT)变速箱发布
在今年上海车展上，法士特一口气发布了7款传动系统新品，其中就有两款AMT变速箱产品，其中一款法士特AMT变速箱已经搭载在陕汽的部分车型上。
F-Shift自动变速箱（AMT） C16JZSDQXL260是法士特基于S变速器机械本体开发的S系列自动变速器。
该变速器搭载了模块化自动换挡控制系统，可实现手动、自动两种模式，根据驾驶员对车辆燃油经济性和动力性的不同要求,进行换挡策略调整优化。
集成式自动变速器（AMT） F16JZ22集成化AMT,采用集成式换挡系统和中央式离合器执行机构设计，产品外部无气管和线路连接，可靠性更高，具有600万次的超长换挡寿命。
同时具有GPS驾驶预测、坡道辅助起步、脱困、蠕行和经济滑行等功能，广泛匹配牵引车、卡车、工程车和客车等各种车辆。
伊顿Ultrashift PLUS十挡箱 适用范围广
作为重型变速箱和离合器领域的供应商，伊顿旗下的产品凭借高效率和低成本等特点，受到了市场的普遍认可。
伊顿的AMT变速箱的适应范围极广，Ultrashift PLUS在自动变速箱领域拥有超过25年的专业经验，能够符合任何车辆装置的独特需求。
伊顿自动变速箱能够提高燃油效率，确保更长的运行时间和更高的安全性，提高了驾驶者满意度，同时还具有成本优势。
Ultrashift PLUS可与所有主流发动机配套，可根据发动机MAP图标定不同的换挡点，优化的换挡功能，选择合适的起步挡位，根据坡度、车重、发动机扭矩，适时换挡，合适的时候可以自动跳挡。
克诺尔机电一体式选换挡控制模块
随着驾驶员越来越年轻化，追求舒适性、高科技、智能化、运营成本降低的需求越来越高等，AMT也将会成为未来的发展趋势之一。
机电一体式选换挡控制模块，属于一种高度集成的模块，并支持高度定制，成本较高高。电控电驱动选换挡执行器，之前解放J6配套AMT的执行器的就是这一款，优势是控制精度高。
威伯科OptiDrive手动挡变AMT更方便
威伯科OptiDrive（TM），应用于卡车和客车，可实现最高达5%的燃油节省并降低排放。
作为AMT技术的一大突破，OptiDrive将手动变速箱提升为一个更高效的系统，实现自动换挡并在最佳的速度区间驱动离合器运行，将驾驶员从频繁的换挡中解放出来，降低压力和疲劳。
另外，由于使用了差异化的高度模块化设计，让威伯科OptiDrive（TM）能够快速方便地应用于现有的手动变速箱，帮助整车厂降低开发成本。
从国外市场来看，AMT车型的占有了在慢慢上升，而回到国内，虽然目前的AMT变速箱仍然占据非常小的份额，但无论是商用车主机厂还是零部件知名品牌，都纷纷拿出了看家的技术，都在为国内庞大的市场准备着，发展AMT车型的这个趋势将被一直推动往前。
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发表于 2017-5-23 08:41
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