老师傅们，帮我瞧瞧我该选什么桥

欲速则不达

【原帖由前四后八新手于2010-3-23 23:44发表在7楼】

还有就是，我不能合理的装载，最少都要 60吨以上~~

呵呵，这个就看您的驾驶员水平（这个水平不光是驾驶的）了，如果很好，单减相应速比的问题也不是很大了，如果水平一般，轮减还是比较适合。

华菱340

拉那么多的话当然是选轮减桥了

小师傅

【原帖由欲速则不达于2010-3-23 22:37发表在5楼】

    轮减桥的另一个好处是由于是双级减速器，相对主减速器的速比比较小，对于传动系的游隙容错率会比普通的单减要相对大一些，那么在重载起步和紧急制动的情况下，相对可靠性更好一些（与同等速比单减而言）。
   ...

扭矩越大，出力是不是就要小点？

欲速则不达

【原帖由小师傅于2010-3-30 11:55发表在12楼】
扭矩越大，出力是不是就要小点？

这个也是需要整体看的，不是扭矩越大越好的。分地区分路况分驾驶

小师傅

【原帖由欲速则不达于2010-3-30 12:11发表在13楼】

这个也是需要整体看的，不是扭矩越大越好的。分地区分路况分驾驶

我爸爸给我说的，他说扭矩越大马力就小，扭矩小马力就大

欲速则不达

【原帖由小师傅于2010-3-30 19:54发表在14楼】
我爸爸给我说的，他说扭矩越大马力就小，扭矩小马力就大

现在已经不是那个时代了。

小师傅

【原帖由欲速则不达于2010-3-30 22:37发表在15楼】

现在已经不是那个时代了。

麻烦你给我解释下，扭矩大是属于出力大吗？扭矩小是属于出力小吗？干脆你把扭矩的原理给我解释完吧，谢谢

欲速则不达

【原帖由小师傅于2010-3-30 22:42发表在16楼】
麻烦你给我解释下，扭矩大是属于出力大吗？扭矩小是属于出力小吗？干脆你把扭矩的原理给我解释完吧，谢谢

最简单的解释是杠杆原理，你的杠杆用力端越长，那么撬动物体使用的力气就越轻，变换到发动机里面就是如果连杆加长，在同样燃烧爆发的下压力的情况下，让曲轴转动的劲头就越足。但是由于连杆变长，在高速旋转的情况下，由于其旋转惯量较大，要求零部件的精度、刚度就越高。随着金属材料加工和热处理的进步，这一方面已经得到长足的进步。现代的柴油机已经可以保证在较大扭矩的同时也可保证较高的转速。

小师傅

【原帖由欲速则不达于2010-3-30 22:56发表在17楼】

最简单的解释是杠杆原理，你的杠杆用力端越长，那么撬动物体使用的力气就越轻，变换到发动机里面就是如果连杆加长，在同样燃烧爆发的下压力的情况下，让曲轴转动的劲头就越足。但是由于连杆变长，在高速旋转的情况 ...

你解释的深奥了，我没看懂，你就回答我一个问题就是了，，扭矩越大，出力是大还是小，，比如1当的扭矩和16当的扭矩他们俩个谁的扭矩大，，扭矩大，车速是不是快

欲速则不达

【原帖由小师傅于2010-3-30 23:07发表在18楼】
你解释的深奥了，我没看懂，你就回答我一个问题就是了，，扭矩越大，出力是大还是小，，比如1当的扭矩和16当的扭矩他们俩个谁的扭矩大，，扭矩大，车速是不是快

1档的扭矩肯定大，但是车速不会高，这个和整体车辆速比结构有关系。