看了冬天大哥的帖，深有感受---送人玫瑰，手里余香----发专帖讨论卡车刹车系统

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更新速度太慢拉，

cb777777

【原帖由三八公子于2011-11-25 18:27发表在298楼】
呵呵，超范围啦，这样的话，看来本帖要花太长时间才能完成啦！  

麻烦你能不能先讲一下差动阀的原理和接法。最好在讲一下挂车都用到哪些阀和怎么个接法。谢谢。

求学之号

好贴，必须顶

三八公子

【原帖由cb777777于2011-11-27 10:29发表在302楼】

麻烦你能不能先讲一下差动阀的原理和接法。最好在讲一下挂车都用到哪些阀和怎么个接法。谢谢。

朋友，看来你对差动阀蛮熟悉的嘛！ 好的，我下面就介绍差动阀！至于你说的挂车，呵呵，由于控制的形式太多啦，我也不知道怎么解释。这样吧，看情况在后面再介绍咯！

三八公子

差动式继动阀：


结构原理图：




实物图：






其实差动阀具有继动阀一样的功能。当41口和42口只使用一个控制口的情况下，就和继动阀差不多一样的作用啦！



看差动阀的结构图，接入41口的压缩空气进入B腔作用在活塞b上；接入42口的压缩空气进入A腔作用在活塞a上。



2口的输出压缩空气气压的高低是由41口和42口这个2个输入信号决定的！假如信号1比信号2气压大，那么2口输出的气压就和信号1一样大小 假如信号2比信号1气压大，那么2口输出的气压就和信号2一样大小。


这就是差动阀的工作原理！那个口的气压大，就由这个口控制2口输出的大小！

三八公子

光知道结构原理，估计很多朋友在车上接触到差动式继动阀，也会感到很漠然


下面我介绍2种最常见的使用形式吧：


一：  2口输出控制主车后桥的驻车储能弹簧气室





可以看出，这种使用形式，除了具备继动阀的功能，起到控制驻车储能弹簧气室充排气的作用。另外还能防止行车及停车制动系统同时操作时，制动气室的重复受力，避免刹车调整臂和刹车片及刹车毂等元件的超负荷工作，提高刹车元件的使用寿命



二：  2口控制主车后桥制动器的刹车膜片气室




这种控制的使用形式，保证了后桥的刹车，即使后桥刹车回路开放式泄露也能提供可靠的刹车

三八公子

更正下，306楼介绍的2种常用形式，其实看输出口的标注，是能区分开来的：





一个输出口标注为2，另一个输出口标注为21。



现在主流卡车上，有的装配有差动阀，有的就没有！用心看的话，很容易区分滴！继动阀才3个接口，差动阀有4个接口 更加令大家迷惑的是 有些车，比如后双桥驱动的主车，往往才装配一个差动阀控制后双桥上前面那条桥

自由漫步～

好帖 顶起 好货沉底

自由漫步～

问一下公子大哥 我们这和我一样的车 在气压足的情况下 噗哧噗哧的放气 每隔几秒就放一次 一次不到一秒 而我的是储气桶放气 一次放好几秒钟 放掉一个压力 我的怎么调整才能和朋友的车一样

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【原帖由三八公子于2011-11-28 08:08发表在307楼】更正下，306楼介绍的2种常用形式，其实看输出口的标注，是能区分开来的：655369655370一个输出口标注为2，另一个输出口标注为21。现在主流卡车上，有的装配有差动阀，有的就没有！用心看的话，很 ...

问一下公子大哥 我们这和我一样的车 在气压足的情况下 噗哧噗哧的放气 每隔几秒就放一次 一次不到一秒 而我的是储气桶放气一次放好几秒钟 放掉一个压力 我的怎么调整才能和朋友的车一样