看了冬天大哥的帖，深有感受---送人玫瑰，手里余香----发专帖讨论卡车刹车系统

a715360255

我一朋友的车，偶尔松手刹会出现挂车某一桥刹车抱死的情况，需要把抱死的车轮像保轮一样拆下来，松开刹车才行。麻烦分析一下，具体是哪个阀出问题了？

求学之号

感冒3天。昨天发烧。女朋友不叫上网。今天。还有点感冒。大家都注意了。现在流感严重。注意圣体。今看贴顶公子哥。祝大家圣体棒棒的。

求学之号

帖子不会沉的。对了，公子哥。论坛里的资料库在哪个里面。小弟没找到。你不发。我都不知道有。呵呵。来了没多少日子

三八公子

【原帖由a715360255于2011-11-20 17:41发表在270楼】
我一朋友的车，偶尔松手刹会出现挂车某一桥刹车抱死的情况，需要把抱死的车轮像保轮一样拆下来，松开刹车才行。麻烦分析一下，具体是哪个阀出问题了？

晕 这和阀没关系，估计是刹车片使用超过极限位置，造成制动器凸轮轴在刹车的时候转过极限位置，所以没办法回位啦。另一个原因就是制动器凸轮轴锈死发卡啦！其实你朋友的车，刹车片用到这程度，早该加大蹄轮啦。

cb777777

希望公子快点介绍其它的阀，

cb777777

我喜欢看技术贴，希望你能一气呵成

a715360255

【原帖由三八公子于2011-11-8 16:35发表在92楼】
接75楼：

挂车阀的越前性装置


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这个有点绕，但看明白了，其实就是-----主车1.2回路刹车信号，经过41和42口进气控制，使得22口输出压力有比例地输向黄色的挂车螺旋控制管，出厂的时候，一般都是 ...

弱弱的问一下，怎样区别挂车阀带不带越前装置？或者说现在的挂车阀都带越前。通过外表就能看出来吗？节流好像通过外面能看出来吧

求学之号

期待，下面的知识。公子哥的文章慢慢的咀嚼。吃透它

三八公子

减压阀：


结构原理图



实物图








减压阀，也有的书上叫溢流阀。一般常见用于变速箱气操纵系统里，起到自动调节气操纵系统的工作压力，提供稳定的输出压力，保证高低档转换时齿轮的平稳啮合，同时过滤管路中的杂质，起到滤清器的作用。


有关减压阀介绍的资料很少，有的话只是零星介绍。由于主流卡车上很普遍用法式特变速箱，下面我结合实际情况加以介绍---



法式特变速箱的种类众多，以至于减压阀的种类也众多，在使用中，很多人因为知识的缺乏，为此得不到合理的使用！


归纳起来，法式特变速箱减压阀输出的气压力大致分为3种----2.8~3.2公斤气，4.1~4.4公斤气，6.7~7.1公斤气！



哇，是不是有点复杂啊 呵呵，下面我总结2点帮助大家加强记忆：

1.高低转换齿轮副不带同步器的，减压阀的输出操纵气压一般比较低，经常用到的是4.1~4.4公斤气。


2.高低转换档齿轮副带同步器的，减压阀的输出操纵气压比较高，常用的是6.7~7.1公斤气。







结合法式特变速箱的气操纵系统原理图，估计有心的朋友会发现，其实操纵的气压高低，是由齿轮副的结构决定的！有同步器的，气压高点也没关系 再换个角度想想，气压高了，气操纵活塞缸推动换档拨叉的速度相对比较快，因为同步器的缘故，也不怕换档的时候打齿。


经常开车的朋友，会留意到，当手动换档的时候，动作轻柔，推动档把的速度合适的时候，换档的效果最好，一般不会打齿。当你粗鲁地乱挂档，哈哈哈，对不起，打齿打得你没商量



因此气操纵系统的输出气压决定了转换高低档的时候是否打齿发响。当操纵高低档转换的时候，经常打齿发响，这时候就有必要地调整减压阀的输出气压啦，调整方法看下面的图片.....



另外再发几个法式特变速箱的气操纵系统原理图给大家研究研究：

9档和12档箱（不带同步器）的气路图。




16档箱带同步器的气路图：












由于没有系统的介绍资料，上述的内容是我自己瞎胡闹乱写的，应该不是很全面很准确的，有不同见解的朋友，请加以指正

三八公子

发这帖，越发越没有意思，只有付出，没有回报，呵呵，大家都明白滴，看来我得更加放慢更新速度



我的宗旨---抛砖引玉，结果...... 伤心哦，不说也罢



我现在的感觉是：高山流水 甚至夸张点说----独孤求败！