看了冬天大哥的帖，深有感受---送人玫瑰，手里余香----发专帖讨论卡车刹车系统

三八公子

　　其实用心对比２１７楼和２１９楼的结构原理图，就不难发生，２１７楼由于平衡活塞的面积不变，为此输入和输出气压也没变！



　　当需要减低输出气压的时候，同样原理，把Ｂ腔的受压活塞面积加大就可以啦，这时候继动阀就是一个减压阀

三八公子

可调式继动阀:


种类多，最常见的是天龙上的感载阀






还有可调越前值的

fxg1155

【原帖由三八公子于2011-11-7 17:48发表在27楼】
既然说到刹车系统，就得从当今3种主流的刹车形式说起：

1.油刹


油刹系统，刹车反应时间相对比较快，不管轮距多远，管路多长，反应滞后时间基本可以忽略不记，这就是最大的优点---刹车反应快。缺点：制动扭 ...

呵呵 汽车专业人员的理论知识学习啊  基础知识

求学之号

【原帖由三八公子于2011-11-15 14:28发表在220楼】
　　其实用心对比２１７楼和２１９楼的结构原理图，就不难发生，２１７楼由于平衡活塞的面积不变，为此输入和输出气压也没变！



　　当需要减低输出气压的时候，同样原理，把Ｂ腔的受压活塞面积加大就可以啦 ...

这样的话，用刹车大王的，刹车总泵踩轻点。和平常的踩重点。车的效果踩一样啊。顶了。在于手里面积不同啊。海阔天空。谢谢。没天就来看你的贴。顶

三八公子

【原帖由求学之号于2011-11-15 20:03发表在223楼】
这样的话，用刹车大王的，刹车总泵踩轻点。和平常的踩重点。车的效果踩一样啊。顶了。在于手里面积不同啊。海阔天空。谢谢。没天就来看你的贴。顶

呵呵，了解刹车大王的原理，就很容易解释卡友们说刹车大王的弊端了---轻踩没刹车（少于0.5公斤气），再踩重点，挂车后部就爆死刹车啦


其实我很讨厌刹车大王，特别是标载的时候，根本没必要！当然退一步来说，刹车大王对百吨王就很好用咯

三八公子

接221楼：


      感载阀是随着汽车轴负荷的变化，自动地调节制动器的制动气压，使其制动力大小尽量与轮胎和路面之间的附着情况相匹配，保证刹车的稳定性！另外，感载阀还具有继动阀的功能，既对刹车气室进行快速的充排气。


下面花点功夫细细介绍感载阀的结构和原理。现在主流卡车品牌上，天龙系列的后桥刹车就标配有感载阀，如下图---




感载阀安装在大梁上，通过弹性臂与车桥上的某处固定连接。



外观--实物图：




结构原理图：


    空载时，感载阀与车桥的距离最大，摆杆j处于最低位置。随着车辆的负载加大，此距离逐渐缩小，摆杆j从空载向满载位置移动，受摆杆控制的凸轮i使得挺杆g上升到相应的负载位置。




      踩刹车时，来自驾驶室里的刹车总泵的压缩空气进入4口流入A腔，作用在活塞b上并使其下移，关闭排气门d，同时打开进气门c，压缩空气流入膜片e下方的C腔，加载在继动活塞f上。同时，A腔的压缩空气经阀门a由通道E进入D腔，并作用于膜片e的上面。正是这种预先调节，在低控制压力下的部分载荷范围内的感载比得以提高。当压力再增大时，活塞n将克服弹簧o的作用力向上运动，关闭阀门a。

    由于在C腔中建立了压力，继动活塞f向下运动，关闭排气门h，也关闭进气门k。来自储气罐的压缩空气经1口流至2口，到达制动器的刹车气室。如此同时，1口气压也进入B腔作用在继动活塞f上。当B腔的压力等于C腔的压力时，继动活塞f向上移动，关闭进气门k。


     2口的输出压力的调节，取决于挺杆g的位置。在带扇形片的活塞l初始工作的时，需运动一段与挺杆g的位置相应的行程，这个行程使膜片e的有效气压面积发生改变。



满载时：

挺杆g处于最高位置，4口的控制压力P4与2口的输出压力P2为   P4：P2=1：1


空载时：

挺杆g处于最低位置，4口的控制压力P4与2口的输出压力P2为   P4：P2=8：1

三八公子

浮燥的卡车人！ 这帖竟然没引来有同样爱好的人加以讨论！看来技术帖真的没人欣赏啊！看来也没必要再详细介绍其他的原理啦，比如刹车毂啊刹车片之类啦，还有淋水的科学方法啦！至于怎么调刹车的方法我觉得也没什么意义！静下来，等我心情好的时候再发表些自己独特的见解吧，估计那时候这帖早已经沉下太平洋咯 不过没关系，有心的朋友，我绝对不辜负大家的期望，我会放慢后面的更新速度滴，一句话---好货沉底！懂得是宝的朋友，自然会留意我的更新咯



最后还是想表达下我发这个帖的宗旨----送人玫瑰，手里余香。喜欢看热闹的朋友，我估计也没耐心看到后面的内容啦，哈哈哈哈哈哈哈......

三八公子

只是我心里不平衡 君不见路上跑的100台半挂车，基本有95台都想办法不用前轮的刹车了吗？！可悲啊，无知啊，愚昧啊，浮燥啊！但我觉得这样的做法，是拿自己的生命开玩笑啊 同时也是对社会不负责任滴 因为你的行车安全关系到路上行走的其他人的安全啊！

a715360255

【原帖由三八公子于2011-11-16 22:25发表在226楼】浮燥的卡车人！ 这帖竟然没引来有同样爱好的人加以讨论！看来技术帖真的没人欣赏啊！看来也没必要再详细介绍其他的原理啦，比如刹车毂啊刹车片之类啦，还有淋水的科学方法啦！至于怎么调刹车的方法我觉得也没什么意 ...

三八大哥，我觉得并不是大家不讨论，可能是你的这个帖子太深奥，大家还没有完全理解你所讲的精华，又如何讨论呢，我是去年增驾的，开的车就是头像这个。现在虽然挂车驾龄两年，可是我对车上的气路是一窍不通，我所知道的就是车上所有粗细的管子准备一些，再带个卯管器，哪里坏了就换。前天看你三楼的那个挂车阀还有紧急刹车阀的工作原理，看了三个小时才稍微明白一点，看得我头都痛。世界上除了父母没有人会永远对你好，希望你的母亲一路走好，也希望你尽快调整好自己的心态

a715360255

我这有一些不明白的地方，前面你发帖子说后面的帖子会慢慢介绍，我也就没有发帖请教。主车连接挂车有红黄两跟管子，红色是长通气，任何时候都有气，黄色的只在刹车时才有气，也就是说，车停在原地不拉手刹不踩脚刹黄色的管子是没有气的。手刹也就是断气刹的原理是：停车时拉上手刹，利用刹车气室的储能弹簧来制动，松开手刹时储气桶的气压把储能弹簧顶开车才能走。
按我的理解，拉上手刹，挂车通过储能弹簧刹车，黄色的管子应该是没有气的，可是事实是有气，松开手刹黄色管子才没气，请指教