看了冬天大哥的帖，深有感受---送人玫瑰，手里余香----发专帖讨论卡车刹车系统

退伍兵

[quote]【原帖由三八公子于2011-11-14 19:59发表在208楼】
楼主对不起，由于我点了【只看该作者】不知道您刚失去了最亲的人冒昧向您发问请原谅，我的问题请搁置吧过几天再说吧。儿永远是妈妈放飞的风筝，妈妈手里始终有一根线牵着你，希望你能节哀，让妈妈放心。

三八公子

【原帖由退伍兵于2011-11-14 20:06发表在209楼】
【原帖由三八公子于2011-11-13 22:34发表
论坛里确实有高人，很佩服你。楼主由于最近最近活很忙且自己的抽象思维能力太差，一时半会很难消化您发的技术帖暂且标记慢慢研究吧。眼前有一个非常棘手的毛病一直解决不了 ...

归纳起来，按你的说法，请检查下面4个部位的阀----6楼里介绍的2个阀和手刹控制阀，外加上驻车快放阀！

退伍兵

[quote]【原帖由三八公子于2011-11-14 20:35发表在51楼】




归纳起来，按你的说法，请检查下面4个部位的阀----6楼里介绍的2个阀和手刹控制阀，外加上驻车快放阀！ [/qu谢谢您。问题解决以后我告诉您。

求学之号

【原帖由退伍兵于2011-11-14 20:06发表在209楼】
【原帖由三八公子于2011-11-13 22:34发表
论坛里确实有高人，很佩服你。楼主由于最近最近活很忙且自己的抽象思维能力太差，一时半会很难消化您发的技术帖暂且标记慢慢研究吧。眼前有一个非常棘手的毛病一直解决不了 ...

挂车阀问题最大。打开气瓶放水开关，会不会四回路不往那个气瓶充气

因为有你

感谢楼主，喜欢技术贴，学习了。

a715360255

楼主节哀，好人一生平安

三八公子

接155楼：


其实早在80年代，主流卡车上没有继动阀和快放阀的。因为那时候的车箱才4米多点，刹车系统里的管路相对比较短，所以刹车系统的滞后时间基本可以忽略不计。所以那时代的卡车，刹车系统比较简单，直来直去，一般人很容易就领会到啦。




90年代初期，随着车箱加长到5~6米，在解除刹车的时候，为了提高刹车的灵敏度，就出现了加在后桥刹车管路中的快放阀，好处是----解除制动后，压缩空气直接在后桥刹车气室旁边的快放阀排到大气里，不用再经过管路回到刹车总泵再排入大气，为此刹车系统的灵敏度得到提高



90年代中期，为了多拉快跑 ，车箱的长度就增加到8.2米~9.6米，由于刹车管路加长了，刹车滞后时间也增加了，为了提高刹车系统的灵敏度，卡车设计者就设计出继动阀来提高刹车的灵敏度了！




有了继动阀，制动时，压缩空气从储气罐直接通到后刹车气室，这样大大缩短制动时压缩空气运行的管路距离，刹车灵敏度得到很大地提高！同时继动阀也具有快放阀的功能，所以取消了后桥快放阀.

三八公子

继动阀的结构原理图：




1口接---储气罐
2口接---刹车气室
3口是排气口
4口接---刹车总泵出来的压缩空气


继动阀的实物图

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希望公子能尽快把刹车系统讲完，我非常需要这方面的资料。并祝你身体健康。

三八公子

刹车大王的结构原理：


实物图：











当继动阀在工作状态下，A腔与B腔平衡时，由于A腔受压活塞面积Sa比B腔受压活塞面积Sb大，为此2口输出压缩空气压力就比4口输入压缩空气压力大，两者的关系是－－－


P２：Ｐ４＝Ｓａ：Ｓｂ＝恒定比值



假设Ｓａ：Ｓｂ＝１.５时，在驾驶室里踩刹车，当你看刹车气压表的读数是５公斤每平方厘米的时候，也就是４口输入５公斤/平方厘米，那么２口就会输出５Ｘ１.５＝７.５公斤/平方厘米！


这就是刹车大王的优点，但缺点也很明显！对比前面介绍的挂车阀和紧急刹车阀的越前装置，你会发现



刹车大王　　输入：输出＝恒定比值


挂车越前装置　　　
　　
　　输入＋越前值（０～１公斤每平方厘米）＝输出


对比后，不难发生，其实越前装置更加合理啦......