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戴姆勒AG管理委员会 Andreas Renschler 在我演讲开始的时候 ，我想向大家提出这样一个问题 ，20年后的商用汽车会将变成什么样? 其实不用多说 ，业内人士都很清楚这一点 ，未来2O年商用汽车的变化会比整个2O世纪商用汽车的变化还要大。从我们的创始人Gottlieb Dailmer在1896年制造出第辆卡车那一天开始 ，整个卡车行业的从业人员几乎都默认了以下三条 “规则” ： 1、卡车的主要销售地在欧洲 、北美和日 本 ；2、卡车由矿物燃料驱动 ；3、卡车制造商主要靠卡车的销售来赚钱。经过多年的实践 ，这三个规则如今正在动摇。现实情况不能不让我相信 ，到了2030年 ，这三条 “规则”将彻底成为过去。 全球化的企业才能赢得金球他的生意 正如我上面所说的，对于卡车企业全化的概念已经不仅仅停留在西欧 、北美日本了。很多新兴市场将会成为今后国际卡车行业全球化的焦点。 以中国为代表的亚洲新兴市场 这不能不提及中国。如果说现在的中 国在哪个方面还不能担当世界主角的话 ， 那恐怕只有他们的足球事业了。在汽车领域 ，中国在国际舞台的表现跟他们 足球的表现几乎完全相反。现在全世界每销售两辆重型卡车和中型卡车，就有一辆的买家来自中国。~2030年 ，中国也许会成为世界的 “卡车王国”。不过显然不会有任何一个 国家的市场形势会永远全速往前进 ，
即使是中国也不可能永远保持现在这种快速的发展势头。但是现在摆在我们面前的事实是 ，中国有 l3亿人 口，中国还有许多需要进步的空间，他们的发展潜力是巨大的。如果单从人均GDP的数量出发的话 ， 那么即使是2O年后 ，中国的人均GDP估计 也不会超过美国的40％。但是只要是在总体经济上的增长都会体现在运输总量上 ，所以商用汽车领域在中国无论是现在还是今后，都会出现大幅度增长。 这样的增长不仅仅只属于中国。印度被称之为“下一个 l1亿”的国度 ，其发展速度正在紧紧跟随着中国的脚步。除了中国和印度之外 ，还有其他新兴市场包括印度尼西亚和越南 ，他们都有很大的发展空间和潜力 ，这些新兴市场对世界卡车行业来说变得越来越重要了。 同时 ，现在卡车市场的国际化不再只有 “华山一条路”。不断发展的经济体不仅仅给我们创造了新的市场 ，同时给我们带来了新的竞争对手。你可以看看国际五大卡车生产商的排名在过去几年正在不断地发生变化。现在排名全世界前五的卡车企业有四家企业来自中国和印度 。唯一不变的只有是那家排名第一的 ，来自德国的Baden—Wirttemberg州的公司 (指的是戴姆勒AG)。 戴姆勒的国际合作经历 戴姆勒AG当然不会满足于现在的成 功。一个商用汽车企业的成功往往取决于
他们 的客户是谁 。除了客户之外 ，地 区的 合作伙伴是一个全球化卡车企业也是不可或缺 的一部分。在亚洲的新兴 国家市场 ， 我们跟他们 的本土企业处于一种互相需要 的状态。一方面 ，许多亚洲的新兴卡车生 产企业需要我们拥有 的东西，特别是我们的相对先 进和 完备的技术水 平 ；另一方面，越来越 多的新兴市场的卡车企业可以 提供我们现在想要的东西 ，包括成熟的销
售网络、本地政策的 “东风”和对当地市场的熟悉度。 其 实戴姆勒卡车早在20年前就开始跟地区性的合作伙伴共同发展地区市场了。比如说北美洲的Freightliner和亚洲的三菱扶桑 ，这两个公司现在都是戴姆勒卡车在北美洲和亚洲旗下的企业，在跟他们的合作之中 ，我们双方在区域市场内得到了双赢。所以，有了以前的成功经验，我们现在当然会继续保持跟地区性合作伙伴共同发展地区市场的这一个良好的统。 比如现在我们在印度市场和印度的客车企 业合作 ，在俄罗斯市场和当地的卡车企业合作，在中国市场和当地的轻型厢式车企
业合作等等。这些合作都让我们在进人一 个陌生市场的时候扫除 了很多障碍。如果你只是听我表述的话，也许会从我的言语 中觉得合作是个很简单的事情 ，但是在实际的操作中 ，我们深切地感到 ，这样的合作肯定不会是一帆风顺的。要想合作的双方都能顺利适应对方，取得最大的效果， 需要一个相当漫长的磨合时间。
寻找合作伙伴，现在就要开始了 我上述的一切其实是想表达这样的一个中心意思 ，我们不应该等到2030年才找到最正确的战略联盟 、最合适的合作伙 伴 ，到时候一切都迟了。我们现在就必需开始行动了。当然这也跟我下一个将要表述的观点一致 ，我们不要等到2030年才研发新的技术，现在就应该开始了。 技术进步引领新时代
柴油发动机依然存在 新能源会越
来越有吸引力 我首先声明一个重要的观点 ：2030年时，我们依然会使用内燃机来发动卡车。
但是柴油发动机已经不可能像现在一样处于接近垄断的地位了。因为排放的标准会不断提高，传统的减少燃油消耗和二氧化碳排放的方法到 了2030年将会被研究透彻。这些方法包括内燃机的优化、空气动力制造理念和正在推出的未来20年标志性的EuroCombi卡车概念 ，到2030年都将是最平常不过的技术。到2030年，西欧重型卡车的燃油消耗可以减少到每百公里2L，比现在的平均燃 油消耗大约降低30％。但是正如之前我提及的 ，传统的技术如何改进 ，都会有一定的限制 。 到2030年我们将不会满足于百公里25 L的燃油消耗 ，必将要进一步减少燃油消耗和排放 ，甚至要达到零排放 ，而这样的改变显然是需要运用新的技术。到2030年，柴油和汽油还将继续存在 ，但是价格肯定会比现在还要高。而且今后欧洲可能会在货运车辆领域 推出二氧化碳排放证书 这一模式，这也会提高使用柴油发动机和汽油发动机的成本。传统技术成本的提升会让更为清洁的可替代燃料变得越来越 有吸引力，越来越有竞争力。 城市化的加快会推进零排放车辆的普及。现在全世界居住在城市的人口大约在30亿左右 ，到2030年的时候这个数字将会达到5O亿。到那时，发达国家的城市地区将会禁止使用内燃机的传统卡车进城。这就意昧着我们需要一种新的思维模式。毕竟我们不可能只在高速公路上运输所有品种的物。 未来的解决方案 所以我一直都坚信 ，矿物燃料从地球上消失的那一天并不是商用汽车行业的最
后一天。相反，这个转变正好是一个全新的开始。 现在我们所关注的主要是三个不同的 解决方案 ：合成燃料、混合动力和燃料电池。生物质液体能是现在被认为最好的一种合成燃料 ，它的优点显而易见 ：生物质液体能让我们消除了对油的依赖 ；生物质液体能并没有影响我们的粮食生产；大部分的生物质液体燃料的二氧化碳排放量并不大。而我认为混合动力将会成为主导的技术，特别是在2030年的货物运输领域 。混合动力技术可以让我们的卡车减少20％的燃油消耗和同样比例的二氧化碳排放。像梅赛德斯奔驰Atego Hybrid或者三菱扶桑
Canter Eco Hybrid，都 已经证实 了混合动力技术可以满足我们的日常所需。从今天的技术观点来看 ，燃料电池是现在唯一可能实现零排放的驱动技术。戴
姆勒的燃料电池公共汽车已经证明燃料 电 池在 日常的使用中是没有问题的。
如果政府能支 持氢气的基础设施建设 ，那么至少在西欧 ，到2030年氢气的应 用一定会继续扩展。戴姆勒奔驰正在配合 相关的能源部门来争取更多的支持。技术的进步还可以有助于减少制造燃料电池的成本，例如通过技术进步减少铂在电池组的数量。这些成本的减少是相当重要的 ，不管技术怎么更新 ，时代如何变化 ，有一种东西是不会变的 ，就是客户需要从卡车身上赚到钱 。当然 ，卡车效率的提高不仅仅在于改进车辆的驱动系统 ，如何为客户量身订做一个合适的服务也是提高效率的重要方面。 我们的核心业务将不再是卡车销
售，而是运输解决方案 随着卡车客户专业程度的逐步提 升 ，卡车生产商的服务部门的收入将会随
之提升。现在的市场中依然存在很多中小型运输公司，他们拥有的卡车数量相对较少 ，在美国甚至还有车队只有一辆卡车 ，这些小型运输企业专业程度有限，对服务的要求不高。而今后的发展趋势会是 ，运输公司将会越来越专业化 ，这些公司都拥有超过5O辆以上的卡车 ，而且大多数会是 半挂车 ，他们将会渐渐取代 目前这些小型的车队。到时候 ，卡车生产商服务水平的高低会显得异常重要。因为这些专业的运输公司需要用专业的服务来尽可能高效地管理他们的车队。到最后 ，对于我们来说 ，最重要的不是卡车本身 ，而是卡车的正常使用时间。卡车制造商今后肯定会逐步加强自己的服务水平。到2030年 ，卡车服务的收入会占到整个收入的50％以上。而现在卡车服务的收入大约只是50％的一半。这个通过服务的盈利还有一个很大的好处就是可以在经济危机的时候为公司提供一个良好的保障。以戴姆勒卡车为例，在2009年经济危机的时候 ，我们的销量出现了大幅度下滑 ，但是我们全球服务和配件部门的收入依然创了历史新高。这就是加强服务水平给我们带来的好处。今后卡车服务部门增长得最快的地方无疑是远程控制部分。以网络为基础的远程控制服务将会有效增加车队进行相关的路线计划。这个远程控制服务还能在其他方面帮助车队：帮助车辆绕开交通拥堵的地段 ；不断监视车辆零部件的老化和磨损状况 ；有效帮助车辆 防止 盗窃行为的发生；可以有效地管理供应链的交接部分的情况 ，包括在公铁联运进行交接的时候。戴姆勒奔驰正在通过旗舰品牌来推广远程控制技术 。用过我们这项服务的客户告诉我们 ，他们的燃油消耗减少了20％。换句话说 ，服务得到了回报无论是对我们还是对客户来说。 结语：商用汽车最好的时代还未来临 对于上述我对2030年的预测 ，只有一点会肯定实现 ，就是到2030年我已经退休了。在这20年间，我们商用汽车行业将会经历一个有史以来最大的转型过程。这个转型不仅仅体现在销售市场 ，还将体现在驱动技术领域和卡车的商业模式。卡车领域现在已经有超过100年的历史了，但是卡车最好的时期还未来临 ，今后我们将拭目以待。 备注；本文系转载内容目的是让更多的卡友了解来卡车的发展方向 | 
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发表于 2011-10-29 08:07
