拖车司机

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 楼主| 发表于 2017-3-25 00:10 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
专属论坛:牵引车 
2017春天里的运费行情逐步走低,无论长途短驳,无论半挂单车,无论大江南北,而且大有继续下滑的趋势。

论坛里除少数人继续宣扬“纯利润月入X万”,少数人沉浸在低价买二手车的单方幻想里,剩下的只有一片扼腕叹息………其实,综合往年的账本数字,青黄不接的现在,运费低迷其实是年年如此。只不过,低到这般程度,是史无前例。

节前,帮忙多年的驾驶员兄弟提出不再跑长途,请我物色其他人选。考虑到欧曼已老,节后的运费行情是意料中的低谷,索性不请驾驶员了,正式加入“单人单车”的大军,我倒要看看单人驾驶是怎么个感受。

———去年9.21后到年底,家里的短驳驾驶员月工资达到10000以上,虽然劳动强度大一点,但相比长途月薪7000块,谁都知道如何去选择……再加上驾驶员兄弟前年生了个二胎,可想而知一个身为父亲的鸭梨,是怎样一个山大。抚养两个孩子和爸爸的月收入,这之间千丝万缕,二哥同样身为人父,都懂。


【友情提示】此贴耗费二哥大量脑力和精力,本着“数字证明一切”的原则,尤其后半段几乎均为“数字计算”,看不懂的兄弟肯定会有—此贴你若不喜欢,哥不怪你。

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副班司机

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发表于 2017-3-25 00:10 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
沙发

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拖车司机

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 楼主| 发表于 2017-3-25 00:10 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
想那年,我当着众人豪言壮语地说过:要是养车请不起驾驶员,这车也就别养了。

现如今,那自认为很经典的一句话,像屁一样无声而且无力,只需轻轻地,便输给了现实。

家里永远呆不够舍不得,一直拖到到正月二十五,像一个懒得上学的的孩子,终于拎着背包走在了出车的路上………


【单人驾驶头疼一:装卸货】
单人驾驶最难熬的就是装卸货,赶上拆高栏一个人要上下翻腾,这总计几百公斤的栏杆,无法一气呵成,总是边歇边干。最酸爽的,是睡到第二天早上,大腿内侧的筋肉,总会龇牙咧嘴地疼上几天。

要是再遇到要盖雨布的货物,更是难以取舍。
———不盖吧,单人新疆到上海六七天的路,谁知道那块云彩下面有雨。
———盖吧,里三层外三层。18米长的雨布盖到一半,呼呼的风像和你开玩笑一样,总让人想扔了雨布。

【单人驾驶头疼二:怕丢油】
精力再充沛,后半夜总要停车睡觉,天气冷不是问题,埃贝赫驻车暖风可以解决。为了防止丢油,停车休息前,首先尽量保持油箱的油剩的越少越好;停车时总是用有油箱的一侧,贴近邻车。
虽然做到了以上,熟睡中也总是会被轻微的异响惊醒,掀起卧铺的后玻璃窗帘,看看油箱盖是否安好……

【单人驾驶头疼三:孤独】
有帮车还好说,前后行驶一起吃饭,有说有笑停车睡觉。没有帮车的单人驾驶,真的像一个人背着干粮,走在浩瀚的沙漠里:形单影只、百无聊赖……正常行驶中,偶尔我就习惯地回下头,望着空空卧铺,想起混了几年的兄弟。午夜里,耳边那句“二哥,你睡会儿,我开……”也消失的无影踪……


论坛闲逛是只有用饭后睡前这些短时间,写帖发帖?完全不可能!吃饭、开车、睡觉……用这三个关键词循环往复行驶了20天,不说毛利润拉了多少钱,单单这种毫无激情长路漫漫的劳作,二哥真是腻了!

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拖车司机

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 楼主| 发表于 2017-3-25 00:11 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
这段时期的某晚,我和同行同样单人驾驶55岁的李二叔,在旅馆里一边抽烟一边倾诉单人的苦逼………二叔说:爷们儿,一个人开旧车这差事你干不了,换新车吧。你看我岁数大了,想换新车也没有那个胆儿了。

李二叔这句话就像一根火柴,点燃了心底积存已久的**,“轰”一下爆炸成一句心底呐喊:我要换新车!




一:【买新车的前提:要请个好驾驶员】

新车必须要有效率,单人驾驶不适合,因为车辆折旧率按年份计算,而不是按公里计算。马上打给老伙计,嘻嘻哈哈扯了几句,话语中得知开短驳车的活儿是三天打鱼两天晒网,也是不行,最后试探着说:———二哥要换新车了,你看咋弄?

二哥,新车到了提前给我的电话,咱哥俩接着混!———兄弟的这句回复,让我高兴至今。

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拖车司机

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 楼主| 发表于 2017-3-25 00:11 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
二:【新车品牌的选择】

——牵引车里,怎么算作一部好车?

进口系列,无疑好车——斯堪尼亚、奔驰阿克托斯、沃尔沃、雷诺………太贵,导致投入成本过高。

国产高端,绝对好车——J6领航、欧曼GTL、陕汽X3000、东风领航、重汽汕德卡……自重太重,导致少拉货,少收入。

以上这些牵引车,如果风驰电掣行驶在公路之上,在个人主观感觉和客观角度看来确实拉风威猛。可是对于个体自由配货来讲,个人认为不适合:本钱高、自重大、折旧率高………。
其实,没有一部同时兼备车价低、自重轻、舒适性好、省油、折旧低这5点的货车。就和我们每个凡人一样,没有完美这个说法……

9.21政策越来越紧,双驱6X4是必须了。大多数人的选择是对的,基于这个中心,以总销量排名靠前、裸车价格适中、折旧率低、舒适度中等、自重适中、本地区保有量这几个要点来筛选,确定在以下车型中三选一:

1:一汽—解放—天V
青岛解放生产,驾驶室大小处于J6和悍威之间。

2:福田—欧曼—ETX
老伙计,在唐山本地,占有重要的市场地位。

3:陕汽—德龙—M3000
老品牌,底牌扎实,汉德后桥的主人,同马力配置的价格,在以上三者中最低。

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 楼主| 发表于 2017-3-25 00:12 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
【燃料的最终选择:LNG天然气】


一:天然气的一些基础知识

早在3000多年前,西周时期的《周易》就有写:象曰,泽中有火。——这个“泽”说的就是沼泽。2000多年前我国古代就挖了很多的“火井”,就是天然气井……随着时代的进步,世界各地的物理学家和科学家开始探索“天然气”。最后确定了“天然气”的主要组成是“甲烷”———分子式CH4,由一个碳和4个氢原子组成,燃烧后产生CO2(二氧化碳)和H2O(水)。

——而柴油是石油产品的一种混合物,燃烧后产生氮氧化物、一氧化碳CO1、二氧化碳CO2、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟,其中含有致癌物。
———显而易见,天然气排放更绿色,这就是国家推广新能源“天然气”的主因。



二:两种天然气CNG/LNG的同异

CNG:是“压缩天然气”的英文缩写,是天然气加压后,以高压气态储存在容器中。

LNG:是“液化天然气”的英文缩写,是把气态的天然气冷却到-162℃,凝结成液体低温储存。瓶内压力要低于CNG数倍,比例大约是1:150。

所以,CNG和LNG都是成分相同的天然气(也就是“沼气”,俗称“瓦斯”),主要成分都是甲烷——区别于我们家里常见的“煤气罐”,因为它主要成分为丙烷、丁烷、一氧化碳。

也就是说,CNG和LNG是存在状态不同的同一种气体而已。和CNG常温高压下保存不同,LNG必须在-162℃低温储存,要求钢瓶要有绝对保温(保持低温),因此钢瓶就像暖壶胆一样,为双层真空结构。钢瓶内的LNG因长期停驶,会导致内部压力升高,那么此时会自动排放,此功能是为了泄压——这是个很常见的现象,道理等同于高压锅炖肉时限压阀排气。

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 楼主| 发表于 2017-3-25 00:12 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
三:LNG牵引车对比国四或柴油车的利弊

【LNG有利的几点】
1:省燃料,每公里节约0.45—0.7元(此数据下文详述)
2:没有尿素液系统,所以不用添加。
3:冬季不存在“燃料冻结”的现象
4NG实际为纯净气体,质量上不存在大的误差。
5:高速行驶时,同环境下时速90码比70码燃料消耗差距很小。
6:永远不用担心偷油贼,因为难以用常见容器实现转移。


【LNG不利的几点】
1:同款车售价高于柴油车8至9万元,而后使“车损保险费”和“购置附加费”合计增多一万元以上。
——以2013年潍柴340马力,福田欧曼ETX·6X2车型裸车售价为例,柴油版24万,LNG版33万。

2:两年后二手车折旧率高约5万
以2015年上述车型,二手半挂整车行情为例,二年后柴油版半挂交易价格约23万,LNG版约18万。

3:整车自重比柴油版多700公斤
LNG牵引车因为气瓶为双层不锈钢材质,再加上大量之上的气瓶支架部分,和加长轴距的大梁,自重大于柴油版约700公斤。

4:结算运费的加油卡难以消化
加油卡,车主头疼的三个字。按目前的转售价格,10000面值的加油卡,约9500元出售。

5:拉轻货(比如10吨)时,比拉重货(比如33吨)百公里燃料,差距不明显。

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 楼主| 发表于 2017-3-25 00:13 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
四:为什么要选择天然气

在二哥购买欧曼柴油牵引车后的2013年初,当时柴油价格最高为7.3元/升,全国尤其长江以北的华北、东北、西北地区掀起了第一轮“LNG牵引车热潮”,彼时政策优惠其中之一为“提供十万无息贷款”。

时间转到2016年年中,柴油价格达到了前所未有的最低点约4元/升,“LNG牵引车”开始没有绝对优势,一片滞销,经销商手里的积压车开始打折甚至含泪甩卖。而低廉的柴油价格只是昙花一现,蹭蹭一路暴涨直到目前的6元区间。我认为,第二波LNG牵引车热潮马上到来。


是的,LNG牵引车取得运输市场优势的关键,在于和柴油的差价。差的越高优势越大,优势越大,利润越高……而这几年之中的数据表明,LNG和柴油价格总是涨落不定,但有一点是肯定的,两者之间总是存在差价——LNG总是比柴油售价低。

下图:LNG发动机气缸工作靠火花塞点燃

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重卡司机

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