黄标车主十问国家发改委

卡车一诺

作为黄标车车主，本人非常支持淘汰超过国家报废年限规定的黄标车，但是黄标车认定，太不可理喻了！不管怎么讲都不通！

现在心里有许多话想向发改委反映，说一说卡车司机自己的观点，望发改委审时度势，能够听一听我们卡车司机的心里话。




第一问
为什么黄标认定要一刀切，为何不能根据车况，区别对待？
08年7月以前的柴油车，不管你的车况如何，一律认定为黄标车！



第二问
黄标认定是依据年限，还是依据尾气？
08年7月以前柴油车，不管你的尾气质量好不好，即便你换一个现在刚生产的新发动机也没有用！也是黄标车！真不明白是年限是黄标，还是尾气不合格是黄标？真是笑话 ！



第三问
补贴太少，让我们司机怎么活？
国家对黄标车进行补贴的那点钱，不够买一个全车轮胎的钱！老百姓贷款买一个半挂车，几十万，钱还没还上，就被认定黄标车了！不让上路了！银行贷款用不用还呀？！



第四问
为什么黄标车不被车企召回整改，要司机自己买单？
车不是老百姓生产的，油也不是老百姓生产的！为什么老百姓买回来的东西，随便一个部门，一个建议，就能把老百姓的东西搞报废了！国外治理机动车排放超标是要车企召回整改，国内为什么车出了问题，都叫老百姓买单！天理何在！



第五问
黄改绿，费用高，司机真的承担不起！
什么黄改绿，真是整你没商量，加一个什么过滤器，就要3到4万！国家给补贴后，就算是一个小货车，老百姓也得自己拿1万6千多！那么个破东西，怎么能值那么多钱！

如果国家有关部门真想给老百姓一个合理的解决方案，那就要制造车的厂家和zhengf分担改造费用，因为买车时车辆是合格的，车企是赚了钱的，zhengf也是收了税的！或者给补贴让老百姓换一台新发动机，何必劳民伤财！加那么个废物！


第六问
买车时明确说有15年的使用权！怎么才6年多就不让跑了？
交警部门有什么权利不让我们老百姓的车上路！每年，年检合格，保险一个半挂车，一年要交几万元，买车的时候明确车有15年的使用权！怎么才6年多就不让跑了！你们当官的就是这么整老百姓的吗！



第七问
为什么减排不先从油品和车企的技术改革做起？总拿我们司机开刀！
开车人都是养家糊口的普通老百姓，黄标车提前报废侵犯了老百姓的物权，zhengf应该从提高油的质量来净化空气污染，不能随便出一个政策就强制黄标车报废。



第八问
为什么有了环保标志，年检合格，还是要限行？
环保部门说：“我只是发放环保标志的，黄标也是合格标志，我环保允许你上路，限行是地方zhengf的事“。可地方zhengf是依据什么来决定黄标车限行呢？既然合格了，那为啥还要限行呢？不能自圆其说呀！



第九问
空气污染也不能说是黄标车造成的，有好多的原因，为什么不查？
要是因为空气不好就要车辆报废，太不合理了。



第十问
zhengf说好要保护公民物权的，难道卡车司机就不是国家公民？
开车人都是养家糊口的普通老百姓，黄标车提前报废侵犯了老百姓的物权，政策制定真的要考虑大数人的利益，毕竟全国有3000万卡车司机，有3000万个家庭要吃饭！



开货车的，都是最底层的老百姓！没有什么法律观念，有很多好好的车都报废了！多可惜呀！希望看到本消息的有权利有能力，有法律意识的朋友，帮帮忙，帮老百姓挽回一点经济损失！全国几百万黄标车车主会感谢你的！



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卡车一诺

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一辆破车闯天下1

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唐海

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吻舞状元

希望相关部门能看到

天天爸

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家和万事兴800

这个就是中国

黄小鸿

政~府，作为一个国家的领导机构，全心全意为人民服务的初衷，只是为了获得老百姓的支持。作为一个国家的最基层的升斗小民，为了国家的基础建设，我们劳心劳力。并不是我们的劳动不值钱，而是被有建设性的领导者制造的各种圈钱政策，把我们的劳动所得搜刮去了。我们卡车人买车养车这中间的所有税收养活了一大帮的交通管理者对我们进行盘剥罚款，以至于他们的队伍日益壮大，收入越来越高。